ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਤੰਤਰ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਰਭਰ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂ, ਫਿਰ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਪਾਇਆ.
ਆਉ ਸਧਾਰਨ ਸੱਚਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਆ ਦੂਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਯਾਤਰਾ) ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਭਰ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕਮੁੱਠ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਫ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੁਝਾਨ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਮੈਕਫਰਸਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ 'ਤੇ ਵੀ. ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੈਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਟੂਏ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੀਤ ਦੀ ਯਾਦ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨੰ. ਅਜਿਹੀ ਚੈਸੀ ਅਜੇ ਵੀ SUVs 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ UAZ Patriot ਅਤੇ Mercedes-Benz Gelandewagen. ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਲੀਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਅੰਤਮ ਸੁਪਨਾ ਹੈ।
ਨਿਰਭਰ "ਚੈਸਿਸ" ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਉਲਟਾ ਪਾਸਾ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਵਾਲਕੋਸਟ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਰਭਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿੱਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਚੈਸੀ ਵਾਲੀ SUV ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲੇ, ਤਾਂ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਲਗਾਓ। "ਠੱਗ" ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬਜਟ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
