ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ

ਕਲਚ ਲਾਕ, ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਤਿਲਕਣ-ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਰਫ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਹੁਦੇ ਹਾਂ

ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਾਸਓਵਰ ਇਸਦੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਤਰਲ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱitsਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋੜ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ -ਫ-ਰੋਡ acਾਚਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਥੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੰਗੇ ugੇਰਾਂ ਵਾਲੇ, ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰਾਖਵੇਂ ਕੋਨੇ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਇਹ ਹੁਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੈਲ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਜੰਬਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਦਖਲ ਬਹੁਤ isੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, 2,5 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ 177 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ. ਦੇ ਨਾਲ. ਗੈਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਤਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਟਕ ਰਹੇ ਤਕਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਫਿਰ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਜੋ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗੈਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਗੇ.

ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ, ਇਕ ਕਲਚ ਲਾਕ ਮੋਡ ਹੈ. ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਤਰਨ ਵਾਲਾ ਸਹਾਇਤਾ ਬਟਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਫੜਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲੰਬੇ ਸਲਿੱਪਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਦੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੀਮਤ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ -ਰਜਾ-ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਟੋਏ ਅਤੇ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖਿਤਿਜੀ ਕੁੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿਚ, ਭਾਵ, ਸਾਲ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਨੌਂ ਮਹੀਨੇ, ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਚੋਣਕਰਤਾ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਛੱਡਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੋ ਵਾਰ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜੂਰੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਕਿਸੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਰਜ਼ ਅਤੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਅਸਫਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਸੁਵਿਧਾ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕੰਘੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਰੋਲ ਥੋੜਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਬੇਪਰਵਾਹ .ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਲਦੀ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਮਾਪੇ ਬੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. 2,5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਕਈ ਵਾਰ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੂਝਵਾਨਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰਾਨੋ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਦਾਗ. ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਗੋਲ ਹਨ, ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੰਗ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੇ ਸਾਈਡਵਾੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਹੈ.

ਅੰਦਰ, ਬੇਰੇਜ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਜੀਰੀ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਮੁਰਾਨੋ ਵਰਗੀ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ. ਚਮੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ, ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਤੇ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਰੀਅਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਸਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ - ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਟਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ. ਸਾਰੇ ਸਵਿਚ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਦਾਦੀ-ਦਾਦੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਿਸਾਨ ਸ਼ਾਇਦ ਟੱਚ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ USB-C ਇਨਪੁਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਜੇਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕੋਰਡ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅੱਠ ਇੰਚ ਦਾ ਯਾਂਡੈਕਸ.ਆਟੋ ਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਐਸਈ ਯਾਂਡੇਕਸ ਦੇ ਮਿਡਲ ਵਰਜ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਐਲਈ ਯਾਂਡੇਕਸ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4 ਜੀ-ਮਾਡਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਸਲਾਨਾ ਟੈਰਿਫ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਯਾਂਡੇਕਸ ਨੇਵੀਗੇਟਰ, ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਐਲੀਸ ਵੀ ਉਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੈਲ ਵਿਚ ਯਾਂਡੇਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਉਸਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮਰਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੋਨਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ - ਚੌੜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਇਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਕੈਬਿਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ .ੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਯਾਤਰੀ ਉੱਚੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਹੈੱਡਰੂਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ 497 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬੈਕਰੇਟਸ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਰਦਾ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰਿਅਰ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਸਵਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੰਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇੱਕ ਸੌਖੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤਣੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੋ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਬਟਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਲੇਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਉਲਟਾਉਣ ਤੱਕ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ. ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਬਟਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਤੋੜੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਪਾਨੀ ਕੋਲ ਕੁਝ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰੀ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਐਸ ਯੂ ਵੀ
ਮਾਪ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ	4640/1820/1710
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	2705
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1649
ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ	417-1507
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੈਟਰੋਲ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਸੈਮੀ	2488
ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ. ਰਾਤ ਨੂੰ	171/6000
ਅਧਿਕਤਮ ਠੰਡਾ ਪਲ, ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਐਨ.ਐਮ.	233/4000
ਸੰਚਾਰ, ਡਰਾਈਵ	ਐਕਸਟਰੋਨਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਭਰਿਆ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	190
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	10,5
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ), ਐੱਲ	8,3
ਤੋਂ ਮੁੱਲ, ਡਾਲਰ	23 600