ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿੱਕਸ: ਕਾਰਨ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਟੁੱਟਦੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਈ ਵਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਘਬਰਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਬਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿੱਕ
ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿੱਕਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਹੋਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਕਸਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮਕਾਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲੇਨੋਇਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿੱਕਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ theੰਗ ਨਾਲ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਮਸ਼ੀਨ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਲੱਤ ਮਾਰਦੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਮਾਰਨਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ.
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਪੱਧਰ.
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਜੇ ਇੰਟਰਲੌਕ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਟਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਧਾਰਣ ਕਦਮ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਹ ਹਨ:
- ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਵਰਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ.
- ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.
ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਉਂ ਝਟਕਦੀ ਹੈ?
ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਝਟਕਾ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਰਤਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਹੀ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਜੇ ਕਿੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਚਕੜਚਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਡੱਬੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ, ਪੰਜੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ. ਜੇ ਝਟਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਈ ਵਾਰ ਝਟਕੇ ਵਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੈਂਸਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨੋਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸਦਮੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਪੱਧਰ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ.
ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿੱਧੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਇਦ ਨਾ ਹੋਣ. ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਮੁੱ elementਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸੰਚਾਰ ਤੱਤ ਦੀ ਉੱਚਿਤ ਹੀਟਿੰਗ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਬਦੇ ਹਨ.
- ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਤਰਲ.
- ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਅਰ ਤੇਲ.
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ .ੁਕਵਾਂ ਹੋਏਗਾ.
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਤੀਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿੱਕਸਿਕ ਕਿੱਕਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਤੋਂ ਤੀਜੀ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਝਟਕੇ ਮਾੜੇ-ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਤੇਲ, ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ aੰਗ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣਗੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੁਕਵੇਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿੱਕ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਤਲੱਬ ਆਖਰੀ ਤਰਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਜੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਝਟਕੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਨੂੰ conditionsੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਠੰ .ੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਣ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਜ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਤੇਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੱਬੇ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਸਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਡੱਬੀ ਦੇ ਤੱਤ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੇਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੇਲੋੜੀ ਹਰ ਚੀਜ ਗੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਧੋ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਝਟਕੇ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵੈਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਕੰਮ ਨਵੇਂ ਬਕਸੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਿੱਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡਿਓ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾੱਕਸ ਕਿਉਂ ਟਿਪਟਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:
ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿੱਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? D ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਚੁੱਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿੱਕ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੁੰਦਾ (ਇਸਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ)।
