ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਫਿਏਟ ਫੁੱਲਬੈਕ

ਇਤਾਲਵੀ ਪਿਕਅੱਪ ਇਸ ਵਾਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਰਚਨਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਫਰੇਮ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ L200 ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ.

ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ ਟੂਰੀਨ ਵਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅੱਡੀ ਫਿਓਰਿਨੋ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਕਾਰ, ਕਾਰਪੈਕਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰੀਰ ਇਕ ਯੂਰੋ ਪੈਲੇਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਬੰਨ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਰੁੱਝੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਏਟ ਦੇ ਹੋਮਲੈਂਡ ਦੀਆਂ streetsੱਕੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ, ਸਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ, ਛੋਟੇ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿedਨਡ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ. ਰਾਜਮਾਰਗ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ 95 "ਘੋੜੇ" ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਇਤਾਲਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਂ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਟਲੀ ਦੀ ਪੋਸਟ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਮੁੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬੇੜੇ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਕਾੱਕਪਿੱਟ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੇ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤਮ ਗਠਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਵ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਸਿਰਫ਼ 21 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਇੰਨੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹਿਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਫਿਏਟ ਟੈਲੇਂਟੋ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੈ, ਮਾਸ ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਮਾਸ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦਿਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹਨ. ਪਹਾੜੀ ਕੱਚੇ ਸੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਏਟ ਫੁਲਬੈਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਘਾਹ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਮੇਰਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

 

ਇਹ ਵੀ ਸਹਿ-ਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਫਿਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਫਲ ਰਾਮ ਪਿਕਅੱਪ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਆਧਾਰ ਚੁਣਦੇ ਹੋਏ, ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਟੈਸਟ ਫ੍ਰੇਮ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੁਪਰ ਸਿਲੈਕਟ 200WD II (ਉਹੀ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪਜੇਰੋ SUV 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ L4 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਫੁੱਲਬੈਕ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ L200, ਇਸ ਨੂੰ Easy Select 4WD, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

 

ਫੁੱਲਬੈਕ ਰਗਬੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੁਟਬਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਬੈਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ 'ਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਭੋਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮਾਸਟੌਡਨਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਟਾਲੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਏਟ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡਿਡ ਜਾਪਾਨੀ "ਪੂਛ" ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲੋਗੋ ਹੈ। L200 ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੁੱਲਬੈਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ - ਮੋਪਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ "ਦੇਸੀ" ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

L200 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਇਟਾਲੀਅਨ" ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2,4 ਅਤੇ 154 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਸਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 181 ਜਾਂ 380 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 430-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ"। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਦੋਹਰਾ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਨਰਮ ਵੇਰਵੇ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਹਾਰਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ.

 

ਸੁਮੇਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੌੜਾ ਟਾਰਕ ਫਲੇਂਜ ਵਾਲਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਇੰਜਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਭਾਰੀ ਫਰੇਮ ਕਾਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦ੍ਰਿੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼-ਦੰਦ ਵਾਲੇ ਬੀ.ਐਫ. ਗੁੱਡਰਿਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਥੋੜਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ: ਹਵਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਪੇਂਡੂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਸਮਲ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਲ 200 ਪਿਕਅਪ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ "ਇਟਾਲੀਅਨ", ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਅਲੱਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਗਿਆ.

 

ਜਦੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਕਾਰ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਰਾਗ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸ ਲਈ, ਫੁੱਲਬੈਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 1100 ਤੋਂ 920 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ "3,5 ਟਨ ਤੱਕ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 205 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਜਿਹੇ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ: ਕ੍ਰਮਵਾਰ 30 ਅਤੇ 25 ਗਰੂਸ.

 

ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਲਦੇ -ਫਿਰਦੇ, ਅਤੇ ਆਮ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਹਿਪਾਠੀਆਂ ਫੋਰਡ ਰੇਂਜਰ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਮਰੋਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਿਵਲ ਨਿਕਲੇ, ਪਰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਪੇਨਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਵਾਸੀ ਫਿਆਟ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਡਿਲਿਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਮੋਬਾਈਲ ਕੌਫੀ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ, ਟਰੈਡੀ ਹਿਪਸਟਰ ਫੂਡ ਟਰੱਕ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨਵਾਂ ਫਿਏਟ ਫੁੱਲਬੈਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮਾਸਕੋ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਮਾਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਫਿਏਟ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਰੂਸ ਸਮੇਤ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਇਸ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.