ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Peugeot RCZ
ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਪੀਯੂਜੋਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਮਾਂ ਜਾਂ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿੱਖ.
ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ (ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ) 2007 ਦੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਸਨੇ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੀਯੂਜੋਟ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਰਸੀਜੇਡ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਪਯੂਜੋਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੈ. ਪਲੇਟਫਾਰਮ 2 ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਭਾਵ ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ 308, 3008 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੋਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਹਨ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਕਠੋਰ ਧੁਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਸ਼ੱਕ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਯੁਜੋਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਆਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ' ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ.
Peugeot, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ, ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਦੋ ਚੈਸੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ. ਪਹਿਲੀ ਬਹੁਤ toughਖੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੋਰਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਲਈ RCZ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟਾਕ ਚੈਸੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ.RCZ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। 1-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ THP 6 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 115 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ-ਲੀਟਰ HDi ਸੱਤ ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ Peugeot ਨੇ 156 THP ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, 200-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ RCZs ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਕੇਜ ਜੋੜਿਆ (ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੈਸੀ, ਛੋਟੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੌਲ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ (ਦੋ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ) ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
Peugeot ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਖੇਡਿਆ: ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਧੂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ, ਨਾ ਕਿ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬੇਲੋੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ (ਹੇਠਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ), ਸਭ ਤੋਂ versionੁਕਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਾਰ THP ਬਣ ਗਿਆ.
ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੇਨ ਦੇ ਗਿੱਲੇ, ਲਗਭਗ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ northernਕੇ ਉੱਤਰੀ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਚੁੱਪਚਾਪ, ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਨੱਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰਾ ਹੈ . ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਸਟੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋ ਗਈ.
ਸੜਕ ਉੱਤੇ.
ਈਐਸਪੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਟ ਲਿਡ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਵਿਗਾੜਕਾਰ ਵੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ, ਇਹ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਉੱਪਰ ਇਹ 19 ਡਿਗਰੀ ਵਧ ਕੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
155 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਉਸਦਾ ਕੋਣ 35 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ (ਕਮਜ਼ੋਰ THP ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਭੇਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਮਾਡਲ - Andਾਈ ਹਜ਼ਾਰ.
ਕਮਜ਼ੋਰ THP ਤਿੰਨ-ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸੰਖੇਪ ਕੂਪ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਅੰਦਰੋਂ, ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 308 ਸੀਸੀ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਿਛਲੀਆਂ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੀਟਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ੁਕਵੀਆਂ ਹਨ) ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹਾਰਡਟੌਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਯੂਜੋਟ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਦੇ ਕੂਪ-ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ (ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ).
ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ ਸੀਸੀ (ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਰਸੀਜ਼ੈਡ) ਵਧੀਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ...
ਡੁਆਨ ਲੁਕੀ, ਫੋਟੋ: ਪੌਦਾ
