Peugeot ਸਾਥੀ Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP ਆoorਟਡੋਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਝਾਂਕਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਸਰਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ, ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਪਿugeਜੋ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਅਤੇ ਜੇ ਪਤਨੀ ਦੇ ਕੋਲ ਓਲੰਪਿਕ ਮੈਟਲ ਬਰਛੇ ਜਾਂ ਗੋਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵੀ ਸੁਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਜੱਫੀ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਆਵੇਗੀ. ...
ਸਾਥੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਟਰੋਨ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਾਨਤਾ, ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਰਿਵਾਰਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਜੁੜਵਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, ਹੋਰ ਵੀ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਹਨ!
ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਨੀਆ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ. ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ-ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਣਨੀਤੀਕਾਰ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉਪਯੋਗੀ ਰਹੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਆਇਤਾਕਾਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ ਖਾਲੀ ਹੱਥ ਹੋਣ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵਾਂ ਸਾਥੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਾਟਕੀ ੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਨੱਕ ਲੰਬਾ, ਤਿੱਖਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਾਧੂ ਚੰਗੇ ਭਾਗਾਂ, 16 ਇੰਚ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਚੈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਵਾਧੂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲਾ ਉੱਚਾ ਚੈਸੀ ਬੋਗੀਆਂ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟੀਪੀ ਆdਟਡੋਰ ਪਾਰਟਨਰ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਜੋੜਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਪਰ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਆdਟਡੋਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਫਲਟ ਜੰਗਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਜੂਝਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਭਿੰਨ ਤਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆoorਟਡੋਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ roadਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚੀ ਚੈਸੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੌਖੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਥੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲਈ - ਇਹ ਵਿਗੋ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ - ਰੱਬ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰੇ - ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਕੁਝ ਸ਼ਨੀਵਾਰ-ਐਂਡ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੇਅਰ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਐਥਰਮਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਲੰਮੀ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟ, ਡਬਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਖਿੜਕੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਘਾਟ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਦੀ ਲੰਮੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਤੀਵਿਧੀ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਨਵੇਂ ਆਯਾਮ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੰਗੂ ਤੋਂ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਲਰ ਸ਼ਟਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਮੁ basicਲੇ 505 (ਆਇਤਾਕਾਰ) ਲੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਯੋਗ ਪਿਛਲੀ ਬੈਂਚ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਤਲ ਤਲ ਨੂੰ 3.000 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! (ਪਰਿਵਾਰਕ) ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ.
ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਟਨਰ ਟੀਪੀ ਆdਟਡੋਰ ਬੰਦ ਜਾਂ ਖੁੱਲੇ ਬਕਸੇ (ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 76 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਰਸ਼, ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ...) ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਝਰਨੇ. ਇਸ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਲਓ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਓਗੇ.
ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮਾਨ ਦੀ transportੋਆ -forੁਆਈ ਲਈ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ ਬਰੈਕਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਓਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਫੈਸਲਾ ਸੀ. ਬਰੈਕਟਾਂ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਕੀ ਜਾਂ ਸਰਫ ਨੂੰ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਟਰਲਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕੱਟੜ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕਾਂ (ਸਧਾਰਣ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣ) ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੇਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂੰਝਣਾ ਪਏਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਟਪਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਨ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ. ਖੈਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਗੈਜੇਟ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟੇਪੀ ਆdਟਡੋਰ ਇੱਕ ਵੱਕਾਰੀ ਪਰ ਪੱਕੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੰਦੇ ਜੁੱਤੇ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਵਾਲੇ ਬੱਚੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਡੋਰ ਲਾਈਨਰ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਬੈਕਰੇਸਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ.
ਇੰਜਣ Peugeot ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ। 1-ਲੀਟਰ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, 6-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਟੈਪੀ ਆਊਟਡੋਰ ਪਾਰਟਨਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ 16 ਕਿਲੋਵਾਟ (80 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ") ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਮਜ਼ੋਰ 66-ਕਿਲੋਵਾਟ (90 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ") ਐਚਡੀਆਈ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਰਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾਇਆ. ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭੈਣ -ਭਰਾ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਕੋਨਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਿਗਲ ਰੂਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਦੂਸਰਾ ਗੀਅਰ ਕੁਝ ਕੋਨਿਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ "ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ" ਅਤੇ ਤੀਜਾ "ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ" ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਨਵੇਂ ਸਾਹਸ ਵੱਲ ਸਰਵਉੱਚ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਰਟਨਰ ਟੇਪੀ ਸਿਰਫ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਮਿਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 3.000 ਆਰਪੀਐਮ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਵੀ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਦੀ ਚੁੱਪ ਨੂੰ ਗੁਆ ਬੈਠੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਸਵਾਰੀ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ consumptionਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਈਰਖਾ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ!
ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਖੌਤੀ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ" ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਐਸਪੀ, ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 670 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਯੂਜੋਟ ਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਸਹਿਭਾਗੀ ਕੋਲ ਵੀ ਈਐਸਪੀ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਘਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸੂਟਰ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ ਹੋ, ਬੇਸ਼ਕ - ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੀਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਫੋਟੋ ਵਿਚਲੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਜੋ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ! ਜਾਂ ਉਹ ਉਸ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਦੁਬਾਰਾ)। .
ਅਲਜੋਨਾ ਮਾਰਕ, ਫੋਟੋ:? ਅਲੇਅ ਪਾਵਲੇਟੀ.
Peugeot ਸਾਥੀ Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP ਆoorਟਡੋਰ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 12.390 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 20.380 € |
| ਤਾਕਤ: | 80kW (109 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 12,5 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 173 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 5,6l / 100km |
| ਗਾਰੰਟੀ: | 2 ਸਾਲ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ, 2 ਸਾਲ ਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਵਾਰੰਟੀ, 3 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਵਾਰੰਟੀ, 12 ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਵਾਰੰਟੀ. |
| ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ | 20.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)
| ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਕੰਮ, ਸਮੱਗਰੀ: | 1.013 € |
|---|---|
| ਬਾਲਣ: | 8.570 € |
| ਟਾਇਰ (1) | 1.471 € |
| ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ: | 2.165 € |
| ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ( + ਬੀ, ਕੇ), ਏਓ, ਏਓ + | 2.400 ( |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਖਰੀਦੋ | € 24.630 0,25 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX ) |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਸਾਹਮਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 84 × 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.560 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 18:1 - 80 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 109 kW (4.000 hp) - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 11,8 m/s 'ਤੇ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 240-260 1.750 rpm 'ਤੇ Nm - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਚੇਨ) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ - ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 4,18 - ਪਹੀਏ 7J × 16 - ਟਾਇਰ 215/55 R 16 V, ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰਾ 1,94 ਮੀ. |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 173 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 12,5 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ: | ਵੈਨ - 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਫਰੰਟ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੈਗਜ਼, ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਐਕਸਲ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕਸ, ABS, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ 3 ਮੋੜ। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.429 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 2.065 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ: 1.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: 750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦਾ ਭਾਰ: 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ 1.505 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ ਟ੍ਰੈਕ 1.554 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 11,5 ਮੀ. |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਚੌੜਾਈ ਸਾਹਮਣੇ 1.470 mm, ਪਿਛਲਾ 1.500 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 470 mm, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 450 mm - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ 380 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ |
| ਡੱਬਾ: | 5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸੂਟਕੇਸਾਂ (ਕੁੱਲ 278,5 ਐਲ) ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਏਐਮ ਸੈਟ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ: 5 ਟੁਕੜੇ: 1 × ਬੈਕਪੈਕ (20 ਐਲ); 1 × ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਟਕੇਸ (36 l); 1 ਸੂਟਕੇਸ (85,5 l), 2 ਸੂਟਕੇਸ (68,5 l) |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / ਮਾਈਲੇਜ: 3.190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਟਾਇਰ: ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰਾਇਮਸੀ HP 215/55 / R16 V | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 13,3s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,5 ਸਾਲ ( 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 34,7 ਸਾਲ ( 151 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 10,9s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 13,5s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 173km / h (ਵੀ.) |
| ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ: | 6,6l / 100km |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ: | 8l / 100km |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 7,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 65,0m |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 38,0m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 58dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 56dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 54dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 64dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 63dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 62dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 66dB |
| ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | 64dB |
| ਆਲਸੀ ਸ਼ੋਰ: | 36dB |
| ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ: | ਬੇਮਿਸਾਲ |
ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (307/420)
ਕਿਸੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਹਿਭਾਗੀ ਦਾ ਅਪਡੇਟ. ਨਵੇਂ ਆਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ (ਸਥਿਤੀ) ਤੋਂ ਕੁਝ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਚੈਸੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਦੇ ਨਾਲ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣਯੋਗ ਬੈਕ ਬੈਂਚ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ.
ਬਾਹਰੀ (13/15)
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਅਸ਼ਲੀਲ ਵੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ (106/140)
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਤਣੇ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਅੰਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (31
/ 40)ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਛੇਵੇਂ ਗੀਅਰ (ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ) ਤੋਂ ਖੁੰਝੇ ਨਹੀਂ.
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (67
/ 95)ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਚੈਸੀ ਜੋ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁੱ oldਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (22/35)
ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਚਲਾਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸੁਰੱਖਿਆ (35/45)
Braੁਕਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸਟਾਕ.
ਆਰਥਿਕਤਾ
ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ, ਚੰਗੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਤਣੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰੇਜ ਰੂਮ
ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਈਐਸਪੀ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੱਲਣਯੋਗ ਬੈਕ ਬੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ interiorੁਕਵੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ
