Peugeot 508 SW - 28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਡਾ

ਉਸਨੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ Peugeot 508 ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਉਪਨਾਮ SW ਨਾਲ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਵਾਧੂ 28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ new 508, peugeot ਉਸਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਕਾਰਡ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ - ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਨੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ। ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਸੀ. 2019 ਵਿੱਚ Peugeot 508 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਦੀ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ। 

O Peugeot 508 ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹੋਣ। ਇਹ ਸਭ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ SW ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਵੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਊਜੀਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ (ਬਾਕੀ ਮਾਪ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ), ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਜਮਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਲਿਫਟਬੈਕ ਨਾਲੋਂ SW ਵਧੇਰੇ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ Allure ਪੂਰੀ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਕਰੋਮ ਇਨਸਰਟਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਈਟ ਫੈਂਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਚੀ ਹੈ - ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਵਿੰਡੋਜ਼। 

ਅੰਦਰ Peugeot 508 SW ਸਾਨੂੰ ਲਿਫਟਬੈਕ ਤੋਂ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਪੂਰਾ ਕੰਸੋਲ ਸਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਘੜੀ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। 

ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਦਿੱਖ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਘੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ Peugeot 508 SW, ਉੱਚ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਬਣਾਓ। ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਕੰਮ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਲੈਂਸ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। 

ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਿਫਟਬੈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਗਰੂਮ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹਨ। ਛੱਤ ਦੀ ਢਲਾਣ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ Peugeot 508 ਓਪੇਲ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਜਾਂ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਵਰਗੀਆਂ "ਟ੍ਰਬਲਮੇਕਰਸ" ਦੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। 

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਣੇ ਦੇ ਨਾਲ. Peugeot 508 SW ਇਹ 530 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਇਸਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਢਿੱਲੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹੁੱਕ ਅਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਹਨ, ਲੰਬੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਬਲਾਈਂਡ ਇੱਕ ਜਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ 1780 ਲੀਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿੱਠਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਘਟਾਓ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 

Peugeot 508 SW ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਿਫਟਬੈਕ?

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਲਿਫਟਬੈਕ ਵਿਕਲਪ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦਿੱਤਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ SW ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਅਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਬੇਸ ਯੂਨਿਟ 1.6 PureTech ਨਾਲ 180 hp ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ 250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਕਾਬਲੇ 45 ਘੋੜੇ ਘੱਟ ਹਨ 508ਕਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਹੀ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਲਗਭਗ 8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸੌ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। 

ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ 508 ਐੱਸ ਡਬਲਯੂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪੈਕ ਕਰਾਂਗੇ। ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ - PureTech ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਉੱਚ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 

1.6 hp ਵਾਲਾ 180 PureTech ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। Peugeot 508 SW ਇਹ ਉਸਦੀ ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੁੱਖ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰਾਈਡ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, 5 ਲੀਟਰ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਛੱਡਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਊਜੀਟ ਹਰ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 9-100 ਲੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 7,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 120 km/h ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ 6,5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 62-ਲੀਟਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 

ਸਾਬਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਤਾਕਤ Peugeot 508 SW ਇਹ EAT8 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। 8 ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲਾ ਆਇਸਿਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਭਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1.6 PureTech ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 180 hp. ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਰ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਰਫਨਮੌਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ Peugeot 508 SW ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਆਨੰਦ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਿਉਜੋਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਸ 'ਤੇ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਪੌਂਡ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। 

Peugeot 508 SW ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ...

Peugeot 508 SW ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਟਿਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ 1.5 BlueHDI 130 ਦੇ ਨਾਲ "ਬੇਸ" ਲਈ PLN 129 400 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 138 PureTech 800 ਲਈ PLN 1.6 ਦੇ ਖਰਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ Allure ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ PLN 180 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੀਮਤ PLN 148 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ PLN 200 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। 

ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ Peugeot 508 ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ Peugeot ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਿਗਰਟ ਨਹੀਂ ਪੀਂਦੀ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 508 ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ. ਚੋਣ.