ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਨਵੀਂ 3008 ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਆਪਣੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, Peugeot 3008 ਚੌੜੇ ਮੋeredੇ ਵਾਲੇ C-SUV ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਹੈ, ਅਤੇ 3008 ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਨਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਿੰਨਾ ਬਾਹਰੀ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ: Peugeot 3008 ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਵਿਆਪਕ ਖੇਡ ਇੰਨੀ ਤਿੱਖੀ ਕਿ ਇੰਝ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਟੋਪੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਪਯੂਜੋ 208 ਨਾਲ, ਫਿਰ 308 ਨਾਲ, ਹੁਣ ਨਾਲ 3008 ਹਾਂ, ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਭਵਿੱਖਮੁਖੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਜੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਹਾਂ - ਜਰਮਨ। ਮੈਰਿਟ i-Cockpit ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨਾਲ, LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ.
La ਜੀਟੀ ਵਰਜਨ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦਾ Peugeot 3008 ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ da 180 CV e ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ EAT6.
ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ, ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਭੀੜ -ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ (ਟਿਗੁਆਨ, ਕਸ਼ਕਾਈ, ਸਪੋਰਟੇਜ) ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ Peugeot 3008 ਉਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋersਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਸ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਹੀ ਕਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਵੀ. ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਲੰਬੀ ਐਸਯੂਵੀ 445 ਸੈ e ਲੰਬਾ 184 ਜਿਵੇ ਕੀ Peugeot 3008 ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਉਪਜਾਊ ਮਿੱਟੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਉਹ ਇੰਨੀ ਬੇਢੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਉਹ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਨਵਾਂ 3008 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਹੈ: ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ - ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮਾਰਟ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ 180 hp ਵਾਲਾ BlueHDI ਇੰਜਣ। ਅਤੇ 400 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ. ਉੱਥੇ ਦਿੱਖ ਫਿਰ ਫਰੰਟ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ GT (180 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ "ਦਿੱਖ" ਵਾਲੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ) ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਿੱਠਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ EAT6, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Peugeot 3008 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਰਮ ਸੈਟਅਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਚਾਪਲੂਸੀ" ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਮੋੜ' ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਹੋ: ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ Peugeot 3008 ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ (ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ) ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ.
ਹਰ ਰੋਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ 2.0 CVHDi 180 CV ਅਤੇ 400 Nm ਦੇ ਨਾਲ 3008 ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ: ਹਾ Houseਸ 8,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਸਮੇਂ 211 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ 4,8 l / 100 ਕਿਮੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ.
ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਦਨ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ 5,6 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. 1.600 ਕਿਲੋ 180 hp ਤੋਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ
La Peugeot 3008 ਤੁਸੀਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੀਹਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ: ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ и ਮਸਾਜ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ. ਉਚਾਈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੜਬੜ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
Thei-Cockpit 2 (ਕੈਬਿਨ) Peugeot 3008 ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਫਲ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕਸ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਚਮੜਾ-ਅਲਕਾਨਤਰ® ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.
Il ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇਹ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ) ਹੁਣ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਰਡ 'ਤੇ 8 ਦੀ ਬਜਾਏ 9 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਜੋੜਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਤਣੇਹੋਣ 520 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (1482 ਲੀਟਰ ਸੀਟਾਂ ਜੋੜ ਕੇ) ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ "ਵਰਗ ਆਕਾਰ" ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਕਿੱਕ" ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਤੇ ਭੌਂਕਦੇ ਹੋ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La Peugeot 3008 ਜੀਟੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 38.200 ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕੋਈ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸਯੂਵੀ ਤੇ: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਰਿਮਜ਼, 19 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, 3 ਡੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਮਿਰਰ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਕਰੂਜ਼ ਬਨਾਮ ਅਨੁਕੂਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਪੂਰੇ ਐਲਈਡੀ ਆਪਟਿਕਸ ਸਮੂਹ (ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਐਲਈਡੀ) ਵਾਤਾਵਰਣ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. 2.0 ਬਲੂਐਚਡੀਆਈ 180 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਪਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਕਾਰ ਦੇ ਟਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਆਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1.6 BluHDI 120 hp ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੀਟੀ ਲਾਈਨ ਟਿingਨਿੰਗ ਅਤੇ ਈਏਟੀ 6 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਲਈ ਹੈ 33.800 ਯੂਰੋ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹੀ ਦਿੱਖ, ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La Peugeot 3008 ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ 5 ਸਿਤਾਰੇ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਭੜਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ (ਕਦੇ ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ) ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ e ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.
ਸਾਡੀ ਖੋਜ
ਮਾਪ
| ਲੰਬਾਈ | 445 ਸੈ |
| ਚੌੜਾਈ | 184 ਸੈ |
| ਉਚਾਈ | 162 ਸੈ |
| ਭਾਰ | 1540 ਕਿਲੋ |
| ਬੈਰਲ | 520-1482 ਲੀਟਰ |
ਟੈਕਨੀਕਾ
| ਮੋਟਰ | 4 ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਲੰਡਰ |
| ਪੱਖਪਾਤ | 1997 ਸੈ |
| ਸਮਰੱਥਾ | 181 ਸੀਵੀ ਅਤੇ 3.750 ਵਜ਼ਨ |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 400 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਐਕਸਚੇਂਜ | 6-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
ਕਰਮਚਾਰੀ
| 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 8,9 ਸਕਿੰਟ |
| ਵੇਲੋਸਿਟ ਮੈਸੀਮਾ | 211 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਖਪਤ | 4,8 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਨਿਕਾਸ | 124 g / CO2 |
