Peugeot 208 - ਖੁਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ
ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮਾਜ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ. ਔਸਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਅਸਲੀ, ਸੁੰਦਰ, ਠੋਸ, ਆਰਥਿਕ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਸਤੇ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਵਿੱਚ, ਗਰੀਬ ਕੋਵਾਲਸਕੀ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ, ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਨਵਾਂ Peugeot 208 ਹੈ।
ਜਦੋਂ Peugeot ਨੇ 1983 ਵਿੱਚ 205 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ Peugeot ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜਿਹੇ ਮਹਾਨ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 206 ਅਤੇ 207 ਮਾਡਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ Peugeot ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਭਰਾਵਾਂ ਵਾਂਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ , ਉਹ ਇੰਨੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 205। ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2012 ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਮੋਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ Peugeot ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ - 208।
ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, Peugeot ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। . ਉਹ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ ਇਹ (ਲਗਭਗ) ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ, ਬਾਹਰੋਂ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਵੱਡੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਸਤੀ ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਅਰਥਹੀਣ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਪੱਟੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਮਾਡਲ 208 ਸਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰੇਗਾ?
ਪਹਿਲੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? Peugeot ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਅੱਖਾਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੀ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਯੰਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਦੇਖਣ ਦਾ ਕੋਣ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 20 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Peugeot ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਘੜੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾ ਕੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਧਾਰਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਹੱਲ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਾ ਕਰੇ.
ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਰੇਡੀਓ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸਪੀਕਰਫੋਨ ਜਾਂ ਸੰਗੀਤ ਪਲੇਅਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਬਿਤਾਏ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਥੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 207 ਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ 7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਘਟਦੀ - ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ. ਪਤਲੇ ਫਰੰਟ ਸੀਟਬੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 5 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 207 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੋਡਿਆਂ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਹੈ। 208 ਦਾ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 311 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਸ਼ੈਲਫ (VDA ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 285 dm3), ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1152 ਲੀਟਰ (VDA ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 1076 dm3)।
208 ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੋ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ - 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲਾ ਬਾਡੀ ਸਾਈਡ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਕਸਾਰ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਐਮਬੌਸਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪਿਛਲਾ ਪੈਨਲ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ Peugeot 205 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
208 ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਟੈਸਟ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ 3 ਲੀਟਰ e-HDI ਇੰਜਣ ਅਤੇ 1,6 hp ਵਾਲਾ 115d ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ - ਅਸਮਾਨ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਲਚਕੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀ. ਸਾਨੂੰ ਤੰਗ ਮਸੂਰਿਅਨ ਕਰਵਜ਼ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਨੰਦ ਆਇਆ - Peugeot 208 ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੌਫੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੱਪ ਭਰਨਾ।
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
