Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

ਦੋ ਸੌ ਸੱਤ SW ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੈਨ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਇੰਜਣ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ (ਤਕਨੀਕੀ) ਸਬੰਧ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, 207 SW ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਪਯੂਜੋਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ SW ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਚੜ੍ਹਾਉਣਾ 207 ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਅਥਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਹੌਲ ਵੀ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਹਨ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਵਾਦ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ 207 (ਐਸਡਬਲਯੂ) 206 ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 206 (ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੁੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਨਿਰਪੱਖ ਡਿਗਰੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਹੈ ( ਅੰਦਰੂਨੀ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ., ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਨਤਾ.

ਬਾਈਸੈਂਟੇਨਿਅਲ ਦਾ ਵਧੀਆ ਵਿਹਾਰਕ ਪੱਖ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਣ ਲਈ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ-ਲੀਟਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਲਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਥਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੇਸ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਨ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂਆਂ ਹਨ, ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀਆਂ। ਇੱਕ ਹੋਰ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਨਲੌਕ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ 'ਤੇ ਬਟਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਛੋਹਣ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ ਦੋ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ toੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਟੈਸਟ 207 SW ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਸਾਨ ਹੈ. 110 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਧੀਆ neੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ 1.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, 1.500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲਗਨ ਨਾਲ ਇਹ ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 4.600 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ!) / ਮਿੰਟ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤ.

ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 195 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ (ਪੰਜਵੇਂ) ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਥਰੋਟਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100. ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਅੰਕੜੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਇਹ 4 ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 5 - 150 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟੈਸਟ ਦਾ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਕਲਿਆ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪੰਜ ਗੀਅਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ (ਡੀਜ਼ਲ) ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਕੰਬਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਵਾਧੂ ਡੈਸੀਬਲ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਡਵੇਸਟੋਸੇਮਿਕਾ ਐਸਡਬਲਯੂ ਵੈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਯੋਗ ਸਾਥੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਇੰਜਣ / ਬਾਡੀ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਉਪਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਪਯੁਜੋਟ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੀਡੀਸੀ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਅਰਬੈਗਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ! ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ 90 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣਾ ਪਏਗਾ. ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਹੈ.

Peugeot ਨੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ, ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ, ਨੂੰ ਇਸ ਛੋਟੇ ਵਰਗ ਦੀ ਵੈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ) ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ (ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਸਮਰਥਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ: ਚਾਲ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਹੇਠਲੀ ਖਿੜਕੀ, ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਤੋਂ ਕੱਟ ਕੇ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿਕੋਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, 207 SW ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੈ (ਲਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ).

ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਹੈ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਤਣੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀ, ਪਰ ਸਖਤ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ: ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੱਕ (ਬੈਗਾਂ ਲਈ), ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੀਟਰ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਏਸਵੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ (ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਜੋਂ ਵੇਖੋ), ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ. ਇੱਥੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	18.710 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	19.050 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	80kW (109 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,3 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	193 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,1l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.560 cm3 - 80 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 109 kW (4.000 hp) - 240 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 260-1.750 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/55 R 16 V (ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੰਟੈਕਟ2)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 193 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 10,3 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.758 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.156 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.748 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1.527 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 50 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	337 1.258-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 36% / ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ: 17.451 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	18,0 ਸਾਲ ( 124 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	33,1 ਸਾਲ ( 159 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	11,4s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,6s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	193km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	8,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	41,2m
AM ਸਾਰਣੀ:	41m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੌਪ-ਐਂਡ ਟ੍ਰਿਮ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਨਿਮਰ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: 207 SW ਤਕਨੀਕ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੰਜਣ: ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਖਪਤ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਥਰਾਹਟ ਅਤੇ ਗੜਬੜ

ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਉਦਘਾਟਨ

ਤਣੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਰਤਾਰਾ

ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਏਅਰਬੈਗ

ਕੋਈ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ (ਐਚਡੀਆਈ!)

ਕੀਚੈਨ 'ਤੇ ਅਮੁੱਲ ਬਟਨ

ਅੱਧੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਬੋਤਲ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਹੱਥੀਂ ਗਤੀ