Peugeot 206 CC 1.6 16V

ਅਰਥਾਤ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਪਯੁਜੋਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਕਿ womenਰਤਾਂ 206 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.

Peugeot 206 CC ਸਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਰਦਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ Peugeot 206 CC ਨਾ ਖਰੀਦੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ 206 ਸੀ.ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਚਨਾਵਾਂ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ Peugeot ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਜੇਤੂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮਾਡਲ 206 ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਿਆਰਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਪੋਰਟੀ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਹੁਣ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ realਰਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਦਿਲ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾ ਕੰਮ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ (ਕੂਪ-ਕਨਵਰਟੀਬਲ) ਮੂਲ ਲਾਈਨਾਂ ਰੱਖਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਾਂਗ ਦੋਵਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸੰਨ ਰਹਿਣ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ 206 CC ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ilesੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਆਓ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦੇਈਏ ਅਤੇ ਇਸ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਚੰਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਈਏ। ਛੱਤ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLK ਹਾਰਡਟੌਪ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ 206 CC ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 3.129.000 SIT ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਈ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 206 ਸੀਸੀ ਵੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਓ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਲਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ।

ਪਰ ਇੱਕ ਸਖਤ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਛੱਤ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਾਲ ਭਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਕਨਵਰਟੀਬਲਸ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਰਡਟੌਪ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ. ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰਡਟੌਪ ਦੀ ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਟੰਗੀ ਛੱਤ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਹੈ. ...

ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਪਯੁਜੋਟ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਛੱਤ ਫੋਲਡਿੰਗ. ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਤੋਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ? ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਧਾਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਛੱਤ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਫਿusesਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਉ. ਬਿਜਲੀ ਬਾਕੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗੀ. ਉਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਹਰਾਓ ਜੇ ਤੁਸੀਂ 206 ਸੀਸੀ ਨੂੰ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਤੋਂ ਸਟੈਕਏਬਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, 206 ਸੀਸੀ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਛੱਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰ ਗਰਮ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹਨ. ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ, ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਏਬੀਐਸ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਦੋ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਕੇਜ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲਸ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ) ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ, ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ 206 ਸੀ.ਸੀ. ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਤਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਨੀਵੀਂ ਛੱਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ (ਬਹੁਤ) ਉੱਚੀ ਸੀਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦੀ। ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਹੱਥ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ, ਸਿਰ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ ਜੋ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੁੱਤੇ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਖਿੱਚ ਸਕੋ. ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨੇੜਲੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ - 206 CC ਅਸਲ ਵਿੱਚ 320 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ 75 ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਛੱਤ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ 150 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਛੋਟੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

Peugeot 206 CC ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖੁਸ਼ੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਚੈਸਿਸ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 1-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸੋਲਾਂ ਵਾਲਵ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 6kW/81hp ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 110 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਮੱਧਮ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ Peugeot 206 CC ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਛੋਟਾ ਸ਼ੇਰ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਗੁੱਸੇ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਛਾ ਦੀ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਬਿਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਾਤੇਵਾ ਕੋਰੋਸ਼ੇਕ

ਫੋਟੋ: ਯੂਰੋਸ ਪੋਟੋਕਨਿਕ.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Peugeot ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	14.508,85 €
ਤਾਕਤ:	80kW (109 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,2 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	193 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,9l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	1 ਸਾਲ ਦੀ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ, 12 ਸਾਲ ਦੀ ਜੰਗਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਰੰਟੀ

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 78,5 × 82,0 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1587 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 11,0:1 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 80 kW (109 hp.) 5750 ਟਨ rpm 'ਤੇ - ਔਸਤ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 15,7 m/s 'ਤੇ ਸਪੀਡ - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 50,4 kW / l (68,6 l. ਸਿਲੰਡਰ - ਲਾਈਟ ਮੈਟਲ ਹੈਡ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮਲਟੀਪੁਆਇੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (Bosch ME 147) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (Sagem BBC 4000) - ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ 5 l - ਇੰਜਣ ਤੇਲ 2 l - ਬੈਟਰੀ 4 V, 7.4 Ah - ਅਲਟਰਨੇਟਰ 2.2 A - ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੈਟਾਲਿਸਟ
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ - ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈ ਕਲਚ - 5-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਮੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ I. 3,417 1,950; II. 1,357 ਘੰਟੇ; III. 1,054 ਘੰਟੇ; IV. 0,854 ਘੰਟੇ; V. 3,584; ਰਿਵਰਸ 3,765 – 6 – ਪਹੀਏ 15J × 185 – ਟਾਇਰ 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਂਜ 1000 m – 32,9ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ XNUMX rpm XNUMX km/h – ਪੰਪਿੰਗ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 193 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 11,2 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਸਕੂਲ 95)
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਕੂਪ/ਕਨਵਰਟੀਬਲ - 2 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 2 + 2 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - Cx = 0,35 - ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਸਟਰਟਸ, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਬੀਮ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ - ਡੁਅਲ-ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕ, ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ (ਨਾਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ) , ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ABS, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਵਿਵਲ
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1140 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 1535 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ 1100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਛੱਤ ਦੇ ਲੋਡ ਲਈ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3835 mm - ਚੌੜਾਈ 1673 mm - ਉਚਾਈ 1373 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2442 mm - ਸਾਹਮਣੇ ਟਰੈਕ 1437 mm - ਪਿਛਲਾ 1425 mm - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 165 mm - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 10,9 ਮੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਲੰਬਾਈ (ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਤੱਕ) 1370 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ (ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ) ਅੱਗੇ 1390 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ 1260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਉਚਾਈ 890-940 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ 870 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟ 830-1020 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲਾ 400 -620 mm - ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 490 mm, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 390 mm - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ x mm - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 50 l
ਡੱਬਾ:	(ਆਮ) 150-320 l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71%
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,7s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	31,1 ਸਾਲ ( 155 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	190km / h (ਵੀ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	9,3l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	11,2l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	40,3m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	60dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	58dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	57dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਬੇਮਿਸਾਲ

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਪਿਯੂਜੋਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਿਲ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗੀ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਭਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ, ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 206 ਸੀਸੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਕੂਪ ਹੋਵੇਗੀ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ. .

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਸਾਲ ਭਰ ਉਪਯੋਗਤਾ

ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ

ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ

ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ

ਕੀਮਤ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਜ ਹਨ