ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼

ਅਸੀਂ ਕਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਟਪੈਕ ਅਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇਖੇ ਹਨ। "ਨਿੱਜੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਾਡੀ ਤੇਜ਼-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਨ.

ਜਾਰਜੀਆ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਹਮਿੰਗਬਜ਼ GoFly ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ

GoFly ਨਿੱਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਭਾਗ ਲਿਆ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ 95 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਿਲਡਰ. ਗ੍ਰੈਬ ਲਈ $XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਕਦ ਇਨਾਮ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਮਤੀ ਸੰਪਰਕ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪਹਿਲੇ ਗੇੜ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ XNUMX ਜੇਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਯੂਕੇ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਲਾਤਵੀਆ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਦੇ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸਕੈਚ ਜਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਿਖਰਲੇ ਦਸਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰੇਕ ਟੀਮ ਨੂੰ 20 ਮਿਲੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਾਲਰ. ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਮਾਰਚ 2019 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੱਕ, ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਤਝੜ 2019 ਵਿੱਚ ਫਾਈਨਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ 20 ਮੀਲ (32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਤੂਆਂ ਨੂੰ $1,6 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਇਨਾਮ ਮਿਲੇਗਾ।

ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਨਿੱਜੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ (PAV) ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2003 ਵਿੱਚ NASA ਦੁਆਰਾ ਵਹੀਕਲ ਏਕੀਕਰਣ, ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁਲਾਂਕਣ (VISTA) ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਨ, ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟ ਯਾਤਰੀ ਡਰੋਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਖੌਤੀ ਤੱਕ। "ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ" ਜਿਹੜੀਆਂ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਛੋਟੇ ਫਲਾਇੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਰਫਬੋਰਡ ਵਰਗਾ।

ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਈਹਾਂਗ 184 ਪੈਸੰਜਰ ਡਰੋਨ ਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਏਹਾਂਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2014 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। Ehang 184 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ (VTOL) ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ, ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਬੇਸ਼ਕ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਉਬੇਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ 270 km/h VTOL ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ। ਗੂਗਲ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, ਅਲਫਾਬੇਟ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਲੈਰੀ ਪੇਜ, ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਜ਼ੀ.ਏਰੋ ਅਤੇ ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

GoFly ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, ਟੈਕਸਾਸ ਏ ਐਂਡ ਐਮ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਹਾਰਮੋਨੀ ਸੰਕਲਪ

ਪੇਜ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਫਲਾਇਰ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਰਹੇ ਸਨ। ਜੂਨ 2018 ਵਿੱਚ, ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਨੇ ਆਪਣੇ YouTube ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਫਲਾਇਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਹਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਇਸਟਿਕ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਫਲਾਇਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਫਲੋਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ। ਟਾਪ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ 12 ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਫਲਾਇਰ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬਸ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਲਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ, ਨਿੱਜੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਇਹ ਬਲੈਕਫਲਾਈ (5), ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਓਪਨਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ VTOL ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਅਕਸਰ UFOs ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲਾਇੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਓਪਨਰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਬਣਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰੋਨ ਵਾਂਗ ਆਟੋ-ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀ-ਐਂਟਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਏਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ। ਬਲੈਕਫਲਾਈ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਲਈ ਚੰਗੇ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ, ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਂ ਯੂਐਸ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।

“ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਇੰਗ ਟੈਕਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ,” ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੈਨਿਸ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਫਾਰਨਬਰੋ ਏਅਰਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਨੇਟੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। “ਮੈਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।" ਉਸਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ Aurora Flight Sciences, ਜਿਸ ਨੇ Uber ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।

ਗੋਫਲਾਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਲਾਤਵੀਆਈ ਟੀਮ ਏਓਰੋਕਸੋ ਐਲਵੀ ਦੀ ਈਆਰਏ ਅਵੀਆਬਾਈਕ ਉਸਾਰੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਿੱਜੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬੋਏਗਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟੈਕਸੀ ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਨਿਊਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਤੋਂ): ਟੈਰਾਫੂਗੀਆ, ਕਿਟੀ ਹਾਕ, ਏਅਰਬੱਸ ਗਰੁੱਪ, ਮੋਲਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, ਐਕਸਪਲੋਰੇਅਰ, ਪੀਏਐਲ-ਵੀ, ਜੌਬੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ, ਈਹਾਂਗ, ਵੋਲੋਕੋਪਟਰ, ਉਬੇਰ, ਹੇਨਸ ਐਰੋ, ਸੈਮਸਨ ਮੋਟਰਵਰਕਸ, ਏਰੋਮੋਬਿਲ, ਪੈਰਾਜੇਟ, ਲਿਲੀਅਮ।

ਕਿਟੀ ਹਾਕ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: