ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣਾ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਖਿਆ, ਟ੍ਰੈਡ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਸਕੀਮਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਵ੍ਹੀਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਛੇਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ "ਜੁੱਤੀਆਂ" 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਕਿੱਟਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੌਸਮੀ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ) ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਕੰਪਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਪਰ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਫਿਰ ਉਹ ਰਬੜ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਚਨਚੇਤੀ ਘਬਰਾਹਟ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਹੀਏ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਦੋ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧਾ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜੋੜਾ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦੇਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ: ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸਥਿਰ ਵਿਵਹਾਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ.
ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੌਸਮੀ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 5-7 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਜਾਂ ਪਤਝੜ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਹੀਏ ਬਦਲੋ.
ਫੇਰਬਦਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੱਦ ਤੱਕ - ਬੱਸਾਂ। ਟਾਇਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ 30-40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕੀ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਟਰਐਕਸਲ ਡਾਇਗਨਲ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੁਨਰ ਵਿਵਸਥਾ
ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਭਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ, ਵਿਕਸਤ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਟ੍ਰੈਡਮਿਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ.
ਕਾਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ, ਰਬੜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੁਨਰ ਵਿਵਸਥਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ
ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.
ਢੰਗ 1. ਪਿਛਲਾ ਖੱਬਾ ਰੈਂਪ ਸੱਜੇ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਸੱਜਾ ਪਹੀਆ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਵੀ, ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਢੰਗ 2. ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਪਹੀਏ, ਹਰੇਕ ਆਪਣੇ ਪਾਸਿਓਂ, ਮੁਫਤ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ("UAZ ਪੈਟ੍ਰਿਅਟ", "ਗਜ਼ਲ", ਕਰਾਸਓਵਰ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ
ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਅਣਗਿਣਤ ਮੋੜ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਫਲੈਟ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਸਾਹਮਣੇ ਧੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਤਸਵੀਰ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪੁਨਰ ਵਿਵਸਥਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਅੰਤਰ ਬਦਲੋ
- ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖਾਲੀ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਤਿਕੋਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ
ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
4- ਅਤੇ 6-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (ZIL, KamAZ) ਲਈ ਮੂਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
4-ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਿਸਟਮ - ਕਰਾਸ ਵਾਈਜ਼: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਢਲਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਖੱਬਾ ਹਿੱਸਾ ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ, ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪੁਨਰਗਠਨ
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਸਟੋਵੇਅ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪੁਨਰਗਠਨ
ਛੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
ਦੋਹਰੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਕੀਮਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਗਲੇ, ਸਿੰਗਲ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਛੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਰੈਂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰੋ।
ਪੈਟਰਨ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਮਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਮਿਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਮਿਤੀ ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ
ਇਹ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਤੀਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ ਹੈ।
ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ - ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਲਈ:
- ਯੂਨੀਵਰਸਲ - ਟਾਇਰ ਕਰਾਸ ਵਾਈਜ਼ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ 4WD: ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵੱਲ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਆਪਣੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ: ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਮਮਿਤੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ
ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਮਮਿਤੀ ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ
ਸਮਮਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਮਮਿਤ ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ “ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ” ਹੈ, ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸੇਧ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੜੇ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜੜੀ ਹੋਈ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੁੱਕ ਦੇ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹਰ 6000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ.
ਪਹੀਏ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਖਾਸ ਰਕਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਬੁਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖਰਚੇ ਗਏ ਪੈਸੇ ਨੂੰ 10-20% ਵਧੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਲਈ ਸੌ ਰੂਬਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪੈਸੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ.
ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਤਰੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ। ਟਾਇਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੈ.
