ਇੰਜਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁਆਇੰਟਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁਆਇੰਟਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। 
ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਲੱਭੋ। ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਦਾ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕੀੜਿਆਂ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ। ਉਹ ਵਹਿੰਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੂਲਰ ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਲਾਲ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
