ਸਮਾਨਤਾ: ਚੂੰਢੀ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ
ਸਮਾਨਤਾ, ਹਰ ਕੋਈ ਦੂਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਇੱਥੇ ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਣ (ਪਿੰਚਡ ਜਾਂ ਓਪਨ) ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ।
ਇੱਥੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ! ਪਹੀਏ ਲਗਭਗ * ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਟੀਚਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।
*: ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ) ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੋਣ (ਓਪਨਿੰਗ) ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਜਰਮਨਜ਼) ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬੰਦ ਕੋਣ (ਚੁਟਕੀ) ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੋਨਾ (ਓਪਨ)
ਜਦੋਂ ਕੋਣ ਨੈਗੇਟਿਵਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ "ਓਵਰਚਰ". ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਸ਼ਬਦ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ. ਚਿੱਤਰ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਤਾਰਕਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਪਹੀਏ ਹੁਣ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਪਹਿਨੋ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਦੋਵੇਂ ਹੋਣਗੇ ( ਵੱਲ ਪਹਿਨੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਵਿਹਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ ਓਵਰਸਟੀਅਰ : ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਦੀ ਹੈ (ਪਿੱਛਲਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ)।
ਬੰਦ ਕੋਨਾ (PINCH)
ਜਦੋਂ ਕੋਣ ਸਕਾਰਾਤਮਕਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ "ਚੂੰਡੀ". ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਨਣ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਵੀਅਰ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ.
ਕਾਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ : ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਬੈਕਸਟੀਅਰ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਈ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰੋ)।
ਇਹ ਗਲਤ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ?
ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਨਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਝਟਕਾ anecdotally ਕੋਣ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 300 ਸਾਈਡਵਾਕ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਣ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ... ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਈਡਵਾਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਖਰਾਬ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ ਕਾਰਨ ਗੇਮ : ਕੋਣ ਹੁਣ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਸਮਰੂਪਤਾ ਲਾਗਤ
ਜੇਕਰ ਦੂਰੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ 100 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਫੁੱਟਪਾਥਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ!
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ
ਡੈਨੀਅਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਟਿੱਪਣੀ:
frbonvin225 (ਮਿਤੀ: 2021, 10:16:17)
ਮੇਰਾ 95 ਨਿਸਾਨ ਸਨੀ ਵ੍ਹੀਲ ਆਫਸੈੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਜਾ ਵ੍ਹੀਲ ਟੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Onmedit ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਰਪੱਖ ਰੂਡਰ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ,
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ? ਧੰਨਵਾਦ
ਇਲ ਜੇ. 1 ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ:
- ਰੇ ਕੁਰਗਾਰੁ ਸਰਬੋਤਮ ਭਾਗੀਦਾਰ (2021-10-17 13:35:42): Привет,
ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ 2cm ਖੇਡ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਲਮ ਬਹੁਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ।
ਮੈਂ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ 1981 ਦੇ ਰੇਨੋਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਡੀਏ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ (ਅਤੇ "ਓਹੀਓ ਦੇ ਨੇੜੇ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਜ਼ਾਬੇਲ ਅਜਾਨੀ ਨੇ ਗਾਇਆ ਸੀ। 1983 ਵਿੱਚ).
à ?? ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਦੇਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੱਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, "ਮੇਰਾ ਮਕੈਨਿਕ" ਖੇਡ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਨਰਮ" ਕਰਨ ਲਈ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਟੀਓ ਕੋਲ ਗਿਆ।
(ਤੁਹਾਡੀ ਪੋਸਟ ਤਸਦੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ)
ਇਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਿਖੋ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖਰੀਦੋਗੇ?
