ਪੀ 282 ਡੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ

ਪੀ 282 ਡੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ solenoid ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ K / ਓਪਨ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਹੌਂਡਾ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਸ਼ਨੀ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਅਕੁਰਾ, ਨਿਸਾਨ, ਸ਼ਨੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ A, B, ਅਤੇ C ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੋਲਨੋਇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਡੀ, ਈ, ਐੱਫ, ਆਦਿ E. ਕਈ ਡੀ.ਟੀ.ਸੀ. "ਕੇ" ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ P282D, P282E, P282F ਅਤੇ P2830 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ P282D OBD-II DTC ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ "ਕੇ" ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਖਾਸ ਸੈੱਟ PCM ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀ ਗਈ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪਕੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾ ਕੇ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪੀਸੀਐਮ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਕਟਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਚਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

P282D PCM ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "K" ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੁਧਾਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P282D DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਗੀਅਰਸ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਗੀਅਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ)
• ਸੰਭਾਵਤ ਗਲਤਫਾਇਰ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣ
• ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P282D ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ
• ਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ
• ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਫਿਲਟਰ
• ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੰਪ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ
• ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਰਗ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ

P282D ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤਰਲ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ (ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੰਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉੱਨਤ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੇਟਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਆਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਪਾਵਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?

• ਤਰਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਖਰਾਬ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ
• ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੱਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 
• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਖਰਾਬ PCM ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ

ਸੰਭਾਵਤ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮੱਸਿਆ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ P282D ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ "ਕੇ" ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ (ਸ) ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲ ਦੇਣਗੇ।   

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ ਪੀ 282 ਡੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 282 ਡੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.