ਪੀ 2800 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਟੀਆਰਐਸ ਬੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪੀ 2800 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਟੀਆਰਐਸ ਬੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਘਰ »ਕੋਡ P2800-P2899» P2800
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ "ਬੀ" ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ (ਪੀਆਰਐਨਡੀਐਲ ਇਨਪੁਟ)
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ / ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P2800 (DTC) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਟੀਸੀਐਮ) ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਥਿਤੀ - ਪੀ, ਆਰ, ਐਨ ਅਤੇ ਡੀ ( ਪਾਰਕ, ਰਿਵਰਸ, ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ)। ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ (TRS) ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਕੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੇ ਟੀਆਰਐਸ "ਬੀ" ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਪਿ toਟਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ. ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟੀਆਰਐਸ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਟਰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਟੀਆਰਐਸ ਸਿਗਨਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੀ 2800 ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਟੀਆਰਐਸ ਅਸਫਲਤਾ ਉਮਰ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਹੈ. ਇਹ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ (ਟੀਆਰਐਸ) ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ: ਡੋਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਟੀਆਰਐਸ ਦਾ ਚਿੱਤਰ
ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਖੇਡ ਹਨ। ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲਣਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ।
ਲੱਛਣ
P2800 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2800 ਸੈਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ)
- ਬੈਕਅੱਪ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ
- ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਸਿਰਫ ਨਿਰਪੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਅਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ਿਫਟ ਇਨਕਲਾਬ
- ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ
- ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰੁਝੇਵੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਟੋਇਟਾ ਵਾਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੀਡਿੰਗਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਟੀਆਰਐਸ "ਬੀ" ਿੱਲੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ੰਗ ਨਾਲ
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਖਰਾਬ ਹੈ.
- ਬਾਹਰੀ ਟੀਆਰਐਸ "ਬੀ" ਤੇ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ, looseਿੱਲੀ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਝੁਕੀਆਂ ਪਿੰਨ.
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਦੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਆਰਐਸ ਪੋਰਟ ਬੰਦ ਹੈ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੱਲ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਆਰਐਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਟੈਕ II ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੱiningਣਾ ਅਤੇ ਸੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮਾਹਰ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ:
- ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ.
- ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.
- ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲੱਭੋ. ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇਗੀ.
- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਟੀਆਰਐਸ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ, ਝੁਕਿਆ, ਜਾਂ ਸੁੱਟਿਆ (ਗੁੰਮ) ਪਿੰਨ ਦੇਖੋ. ਉਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਦਾ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ connectਰਤ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਕਰਕੇ ਬਚਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ.
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰਗੜਦਾ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਲੀਕ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਖਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੀਆਰਐਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੂਛ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੀਆਰਐਸ 'ਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਕੱਸੋ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਟੋਯੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੀਆਰਐਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 5 ਐਮਐਮ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ.
- ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
- ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਕ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਦੂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦਸ ਮਿੰਟ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨਿਰਪੱਖ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੁੱਟੋ.
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ.
- ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ "ਨਿਰਪੱਖ" ਮੇਲ ਵਜੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੈ.
- ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਦੋ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ
- ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਅਤਿਰਿਕਤ ਨੋਟ: ਕੁਝ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਬਾਹਰੀ ਟੀਆਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਬੰਧਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ P2801, P2802, P2803 ਅਤੇ P2804 ਹਨ।
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਕੋਡ p2800ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. 06 ਕੈਡੀਲੈਕ ਡੀਟੀਐਸ ...
ਕੋਡ p2800 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2800 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.