ਪੀ 2749 ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸੀ ਸਰਕਟ

ਪੀ 2749 ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸੀ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸੀ ਸਰਕਟ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ, ਟੋਯੋਟਾ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਫੋਰਡ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਡੌਜ, ਜੀਪ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਲੈਕਸਸ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕਾersਂਟਰਸ਼ਾਫਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਾersਂਟਰਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਨਪੁਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾersਂਟਰਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਡੀ" ਡ੍ਰਾਇਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਉਸ ਨੂੰ ਟੀਸੀਐਮ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾ theਂਟਰਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹੈ. ਟੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟਸ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇਸ ਖਾਸ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਵੀਐਸਐਸ (ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ), ਈਐਸਐਸ (ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ), ਆਦਿ) ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਟੀਸੀਐਮ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ P2749 ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ (P2750, P2751, P2752) ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੀਸੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ "ਬੈਕਅੱਪ" ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਪੀ 2749 ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ECM (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਅਤੇ / ਜਾਂ ਟੀਸੀਐਮ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ / ਉਹ ਸੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ "ਸੀ" ਚੇਨ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ੁਕਵਾਂ ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਦਾ ਨੋਟ ਬਣਾਉ ਜੇ ਕਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਏਬੀਐਸ, ਵੀਐਸਸੀ, ਆਦਿ).

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਫੋਟੋ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤੀ ਔਸਤਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਣਨੀਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2749 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਹਾਰਡ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ
• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ
• ਮਾੜੀ ਸੰਭਾਲ
• ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P2749 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
• ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੋਡੀulesਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸ
• ECM ਅਤੇ / ਜਾਂ TCM ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ
• ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੈਂਸਰ / ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ: ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ, ਸ਼ਿਫਟ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਆਦਿ)
• ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ (ਏਟੀਐਫ)

P2749 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲਵਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤਰਲ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾersਂਟਰਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਸਿੱਧੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾ .ਸਿੰਗ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਬਾਕਸ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਰੈਕਟ, ਤਾਰਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਕਨੈਕਟਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸੁਝਾਅ: ਬਰਨਟ ਏਟੀਐਫ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ) ਜੋ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਕਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰਾਂ, ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੰਚਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਮੈਲ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਚਿਪਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸੈਂਸਰ ਸਾਫ਼ ਹੈ!

ਨੋਟ. ਸੰਵੇਦਕ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਰਿਐਕਟਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ / ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੇਖੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 3

ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚਾਲ ਹੈ, ਪਰ ECM ਜਾਂ TCM ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ। ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ।

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2749 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2749 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.