P2704 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟ ਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

P2704 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟ ਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟ ਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਵਰਲੇ, ਜੀਐਮਸੀ, ਟੋਯੋਟਾ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਫੋਰਡ, ਹੌਂਡਾ, ਡੌਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਮਾਣ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਰਚਨਾ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਰਗੜ ਤੱਤ. ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਵੇਰਵਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਗੜ ਤੱਤ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਏ / ਟੀ) ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਸਮਾਨ ਘਿਰਣਾ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਚ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ A/T ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੀ ATF ( ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤਰਲ)।

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘ੍ਰਿਣਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਗ਼ਲਤ pੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਟਾਇਰ, ਅੰਡਰ-ਫਲਾਟੇਡ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਸਮਾਨਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਲਗਾਇਆ ਹੈ? ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ? ਪੱਕਾ ਹੋਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਿੱਧੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ECM (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਇਸ P2704 ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਣ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ). ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਥੇ ਸਹਾਇਤਾ ਮੰਗਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭੁੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ "ਈ" ਦਾ ਅਰਥ ਕਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੰਭਵ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਚੇਨ / ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਗੜ ਤੱਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖਾਸ ਸਥਾਨਾਂ, ਅੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ.

P2704 ਨੂੰ ECM ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ "E" ਰਗੜ ਤੱਤ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਾਂਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਨੁਕਸਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਕਟਵੇਅ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ:

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2704 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਅਸਮਾਨ ਸੰਭਾਲ
• ਸਲਿਪਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
• ਅਨਿਯਮਿਤ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ
• ਅਸਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪੈਟਰਨ
• ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਚੋਣ
• ਏਟੀਐਫ ਲੀਕ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ)
• ਘੱਟ ਟਾਰਕ
• ਅਸਧਾਰਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P2704 ਰਗੜ ਤੱਤ ਸਲਿੱਪ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ ATF
• ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਤੱਤ (ਅੰਦਰੂਨੀ)
• ਗੰਦੇ ATF ਦੇ ਕਾਰਨ
• ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਘਿਰਣਾ, ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ)
• ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਅਕਾਰ
• ਅਸਮਾਨ ਆਰਪੀਐਮ / ਘੇਰੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਫਸੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ, ਆਦਿ) ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ
• TCM (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਸਮੱਸਿਆ
• ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਸਮੱਸਿਆ
• ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਮੋਡੀuleਲ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

P2704 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੜਾਅ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁ basicਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ / ਮੇਕ / ਮਾਡਲ / ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਚਾਰ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ maintenanceੁਕਵੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਡਾ ਏਟੀਐਫ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ) ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ + ਤਰਲ + ਗੈਸਕੇਟ), ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ. ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲਬਾ ਫਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬਣਾਈ ਪਿਛਲੀ ਏ / ਟੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ.

ਨੋਟ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਹੀ ATF ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ / ਹਾਰਨੈਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਟਰ ਲੱਭਣਾ ਪਏਗਾ. ਇੱਕ "ਮੁੱਖ" ਕਨੈਕਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਖੁਦ ਸਹੀ atedੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਨੈਕਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਬਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਏਟੀਐਫ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 3

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੋਟੇ ਟਾਇਰ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ, ਗਲਤ ਪਹੀਏ - ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਨਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੋਡ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 2010 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ LR4 P2702 P2704 P0783 P0729 P0850ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ. ਮੈਂ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਫਾਲਟ ਗਲਤੀ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੇਰੀ 2010 ਐਲਆਰ 4 ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਲਗਭਗ 58000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਲਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਵਿਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਮੈਂ ਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ... 
• 10 rav4 dtc p0327, p2700 ਅਤੇ p2704?ਮੈਂ 2010 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ Toyota rav4 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ/ਰਹੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 1 ਕੋਡ a, p0327, knock sensor 1, ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ ਸੀ। ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਡ ਅਜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ p2700 "a" ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟ ਫੀਡ ਟਾਈਮ ਵੀ ਸੀ ?? ਏ ਪੀ 2704 ਟਰਾਂਸ... 

P2704 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2704 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.