ਪੀ 261 ਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ ਬੀ

ਪੀ 261 ਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ ਬੀ

ਘਰ »ਕੋਡ P2600-P2699» P261C

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀਆਈਆਈ ਲੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਫੋਰਡ, ਹੌਂਡਾ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਬੀ (ਸੀਪੀ-ਬੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਲਕਹੈਡ ਦੇ ਉਲਟ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਪੀ-ਬੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀਪੀ-ਬੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਨਪੁਟਸ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਕੇਤ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸੀਪੀ-ਬੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

P261C ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (CP-B ਸਰਕਟ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸੀਪੀ-ਬੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਫਾਲਟ ਕੋਡ:

• ਪੀ 261 ਏ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ "ਬੀ" ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ / ਓਪਨ
• ਪੀ 261 ਬੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ "ਬੀ" ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• P261D ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ "ਬੀ", ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ

ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਇਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਅੰਸ਼ਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ (100% ਡਿ dutyਟੀ ਚੱਕਰ).

P261C ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ
• ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਲਈ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹੋ - ਸ਼ਾਇਦ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ - ਸ਼ਾਇਦ
• ਅਸਫਲ PCM - ਅਸੰਭਵ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ B (CP-B) ਲੱਭੋ. ਇਹ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਲਕਹੈਡ ਦੇ ਉਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਿਲ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਸਕੈਫਸ, ਐਕਸਪੋਜਡ ਤਾਰਾਂ, ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੜਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪੀ 261 ਸੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਡ ਲਈ, ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਲੇਅ/ਰੀਲੇ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ' ਤੇ 2 ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਮੀਟਰ ਲੀਡ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਇਹ ਓਪਨ-ਸਰਕਿਟਡ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਖੁੱਲੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਸਰਕਟ ਵਾਲੀ ਹੈ (ਅਨੰਤ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ / 0 ਓਮਜ਼ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਤੇ 12V ਹੈ (ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ). ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ 12 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪੰਪ ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ.

ਜੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ 12 ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਲਾਲ ਟਰਮੀਨਲ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਛੂਹੋ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਸਰਕਟ ਗਰਾਉਂਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਹਰ ਵਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਪੰਪ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਬਲਿੰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੀ 261 ਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਲ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ. ਸਹੀ installੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ P2600, P2601, P2602, ਅਤੇ P2603 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2012 ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ LE ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ P261B и P261Cਹਾਇ. ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 2012 ਕੈਮਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਇਹ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪੀ 261 ਬੀ ਸੀ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਪੀ 261 ਸੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਰਿਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਗ੍ਰੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਸੀ. ਮੈਂ ਵੀ … 
• Skoda Suberb 2010 tdi P261c (ਕੀਮਤ: + 09756 rub.ਹੈਲੋ! ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 261 ਸੀ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਬੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕੋਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਰਾ groundਂਡ, ਪਾਵਰ (12,4V) ਚੈਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਪੰਪ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨਵੇਂ ਹਨ .... 

ਕੀ ਕੋਡ p261C ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 261 ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.