ਪੀ 2590 ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪੀ 2590 ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ
ਘਰ »ਕੋਡ P2500-P2599» P2590
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ "ਬੀ" ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ (ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਹੁੰਡਈ, ਡੌਜ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀਆਈਆਈ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੁੰਡਈ ਅਤੇ ਕੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਟੀਬੀਸੀਪੀਐਸ) ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਟੀਬੀਸੀਪੀਐਸ) ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਾਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵੀ TBCPS ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, PCM ਕੋਡ P2590 ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀਬੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਕੋਡ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ / ਦਾਖਲਾ ਪਾਬੰਦੀ) ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ (ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹੈ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.
ਅਨੁਸਾਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਕੋਡ:
- ਪੀ 2586 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ"
- ਪੀ 2587 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- P2588 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੈ
- ਪੀ 2589 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ", ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ
ਲੱਛਣ
P2590 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨੁਕਸ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
- ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਸਿਲੇਸ਼ਨ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
- TBCPS ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
- TBCPS ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- TBCPS ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- TBCPS ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
- ਨੁਕਸਦਾਰ TBCPS ਸੈਂਸਰ - ਸੰਭਵ ਹੈ
- ਅਸਫਲ PCM - ਅਸੰਭਵ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ TBCPS ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਾ .ਸਿੰਗ' ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਿਲ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਸਕੈਫਸ, ਐਕਸਪੋਜਡ ਤਾਰਾਂ, ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੜਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ P2590 ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਪੀ 2590 ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰਬੋ ਦਾ ਚੰਗਾ ਦਬਾਅ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਸੰਭਵ ਨਿਕਾਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਵੇਸਟਗੇਟ ਸਮੱਸਿਆ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਦਾਖਲੇ ਲੀਕ, ਆਦਿ), ਸਪਸ਼ਟ ਕੋਡ ਅਤੇ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਪੀ 2590 ਹੁਣ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀ.
ਜੇ P2590 ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ TBCPS ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਬੀਸੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਡੀਵੀਐਮ ਤੋਂ ਕਾਲੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਟੀਬੀਸੀਪੀਐਸ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਡੀਵੀਐਮ ਦੀ ਲਾਲ ਲੀਡ ਨੂੰ ਟੀਬੀਸੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ 5 ਵੋਲਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਜੇ ਪਿਛਲਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਲਾਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ. ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹੁਣ 5 ਵੋਲਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P2590 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟੀਬੀਸੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਲ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੀਬੀਸੀਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ. ਸਹੀ installੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੋਡ p2590 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2590 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
