P250F ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ

P250F ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਂਡਾ, ਅਕੁਰਾ, ਵੋਲਵੋ, ਫਿਆਟ, ਕੀਆ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

OBD-II DTC P250F ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ P250A, P250B, P250C, P250D ਅਤੇ P250E ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਵਾਹਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ "ਬਹੁਤ ਘੱਟ" ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਡ ਪੀ 250 ਐਫ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਐਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਕੋਡ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P250F DTC ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
• ਘੱਟ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਰੀਡਿੰਗ
• ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਜਲਦੀ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P250F ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ)
• ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ
• ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ looseਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਜੰਪਰ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ

P250F ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਪਹਿਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਹੀ ਕਰੋ. ਪਰ ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਸ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਕੋਡ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕ, ਸਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਸਮੇਤ ਕਈ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਐਬਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਨੰਗੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਦਾ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਫਿibleਸੀਬਲ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ

ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰੇਂਜ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਦਾ sequੁਕਵਾਂ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ. ਵਿਰੋਧ ਇੱਕ looseਿੱਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?

• ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ
• ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ
• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਬਦਲਣਾ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੇਪਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

ਆਮ ਗਲਤੀ

• ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਪੀਸੀਐਮ ਸੈਟ ਹੋਣ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰਕਟ ਡੀਟੀਸੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ P250F ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ P250F ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.