P245E ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਬੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

P245E ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਬੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਬੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੇਵਾ ਸੂਚਕ ਕੋਡ P245E, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੀ. ਇੰਜਣ.

ਡੀਪੀਐਫ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਬਨ (ਸੂਟ) ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੂਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀਪੀਐਫ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ / ਜਾਂ NOx ਜਾਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣ ਡੀਪੀਐਫ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਕਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ) ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਡੀਪੀਐਫ ਸੂਟ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਲੀਮੈਂਟਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼, ਧਾਤ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਸ਼ੇ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੰਧ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕੋਰਡੀਰੀਟ ਕੰਧ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

Cordierite ਵਸਰਾਵਿਕ ਆਧਾਰਿਤ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ DPF ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਾਈਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਰਡੀਅਰਾਈਟ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿਘਲਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਸਿਵ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਦਿਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਟ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ DPF ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਰਸਾਇਣਾਂ (ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਸਮੇਤ ਪਰੰਤੂ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸੂਟ ਦੇ ਕਣ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ.

ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੈਸਿਵ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਾਲਕ ਅਤੇ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਇੱਕ ਯੋਗ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਪੈਸਿਵ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਡੀਪੀਐਫ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੂਟ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ lyੁਕਵੇਂ removedੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਪੀਐਫ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਡੀਪੀਐਫ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ) ਸਿਲੀਕੋਨ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਪੀਐਫ (ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਅਤੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਾਂ ਡੀਪੀਐਫ ਬੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੀ 245 ਈ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ

ਉਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. P245E ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਰ ਤਾਪਮਾਨ

ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਖਾਲੀ ਹੈ.
• ਗਲਤ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟਿesਬਾਂ / ਹੋਜ਼ਸ ਬੰਦ ਹਨ
• ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਬੇਅਸਰ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ
• ਅਯੋਗ ਡੀਪੀਐਫ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

P245E ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਵੀ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਿਖਾਂਗਾ. ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਡੀਪੀਐਫ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬਰੇਕਾਂ ਲਈ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀ ules ਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਜੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ ਪਿਘਲ ਜਾਂ ਤਿੜਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਮਾਰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਮਾਲਕ / ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.
• ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਟਿਊਬ ਆਮ ਹਨ

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p245E ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 245 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.