ਪੀ 2452 ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P2452 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P2452 - ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P2452 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੋਡ ਪੀ 2452 ਹੈ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਏ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ.

ਡੀਪੀਐਫ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਬਨ (ਸੂਟ) ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੂਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਤੋਂ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀਪੀਐਫ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਅਤੇ / ਜਾਂ NOx ਜਾਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣ ਡੀਪੀਐਫ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਕਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ) ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਡੀਪੀਐਫ ਸੂਟ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਲੀਮੈਂਟਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼, ਧਾਤ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਰੇਸ਼ੇ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੰਧ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕੋਰਡੀਰੀਟ ਕੰਧ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

Cordierite ਵਸਰਾਵਿਕ ਆਧਾਰਿਤ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ DPF ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਾਈਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਰਡੀਅਰਾਈਟ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿਘਲਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਸਿਵ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਦਿਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਸੂਟ ਕਣ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੂਟ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ DPF ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਰਸਾਇਣਾਂ (ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਸਮੇਤ ਪਰੰਤੂ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਰਿਆ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸੂਟ ਦੇ ਕਣ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ.

ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੈਸਿਵ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਾਲਕ ਅਤੇ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਇੱਕ ਯੋਗ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਪੈਸਿਵ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਡੀਪੀਐਫ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੂਟ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ lyੁਕਵੇਂ removedੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਪੀਐਫ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਡੀਪੀਐਫ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ) ਸਿਲੀਕੋਨ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਪੀਐਫ (ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਅਤੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਾਂ ਡੀਪੀਐਫ ਏ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੀ 2452 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. P2452 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਰ ਤਾਪਮਾਨ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ
• ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜਾਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ

P2452 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ DTC ਨੂੰ ECM ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:

• ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਖਾਲੀ ਹੈ.
• ਗਲਤ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟਿesਬਾਂ / ਹੋਜ਼ਸ ਬੰਦ ਹਨ
• ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਏ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਬੇਅਸਰ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ
• ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਖਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਰਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟਿਊਬਾਂ/ਹੋਜ਼ ਬੰਦ ਹਨ
• DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਬੇਅਸਰ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ
• ਅਯੋਗ ਡੀਪੀਐਫ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

P2452 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਵੀ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਿਖਾਂਗਾ. ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਡੀਪੀਐਫ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬਰੇਕਾਂ ਲਈ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਬੰਧਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀ ules ਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:

• ਜੇ ਡੀਪੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ ਪਿਘਲ ਜਾਂ ਤਿੜਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਮਾਰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਡੀਪੀਐਫ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਮਾਲਕ / ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.
• ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਟਿਊਬ ਆਮ ਹਨ

P2452 ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਇਸ DTC ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ? ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
• ਨੁਕਸਦਾਰ DPF A ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• DPF ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫੈਂਸੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
• DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਟਿਊਬਿੰਗ/ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫੌਲਟ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰੋ।
• ਨੁਕਸਦਾਰ DPF A ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ OBD ਕੋਡ ਅਜੇ ਵੀ ਚਮਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ, PCM, ECM, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ECM, ਆਟੋਮੋਟਿਵ PCM ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਲਕ ਝਪਕਦੇ ਹੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਗਲਤੀ ਨਿਦਾਨ, OBD ਕੋਡ P2452

ਇਸ DTC ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

ਇੱਕ OBD-II ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਕੋਡ P2452 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਗੂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (TSBs) ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ TSB ਲੱਭਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫਲੋਚਾਰਟ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟਿਕਾਣੇ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ/ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P2452 ਕੋਡ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੋਡ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਰਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਕਾਸ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਰਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ DPF ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

DVOM ਨਾਲ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਲਈ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਫੀਡ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। DVOM ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ ਅਯੋਗ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ DPF ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਹੋਜ਼ ਪਿਘਲ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਫਟ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ DPF ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ/ਸੰਭਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੰਦ ਸੈਂਸਰ ਟਿਊਬਾਂ ਆਮ ਹਨ।

ਕੋਡ P2452 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਮੁੱਦੇ
• ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮੁੱਦੇ

P2452 (ਇੰਜਣ/ਸਪੈਨਰ ਲਾਈਟ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ) DPF ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ ਵੌਕਸਹਾਲ/ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਬੀ = ਸਥਿਰ

ਕੋਡ p2452 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2452 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.