ਪੀ 2314 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ

ਪੀ 2314 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਈ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ

P2314 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੀਪ, ਡੌਜ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਰਾਮ, ਪੋਰਸ਼ੇ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ... ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਡ ਅਕਸਰ ਜੀਪ ਅਤੇ ਡੌਜ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਡ P2314 ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (MIL) ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਪੱਤਰ ਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ "ਈ" ਸਕੀਮ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ੁਕਵੀਂ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਉਹ ਤਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੂਟ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬੂਟ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਪਲ ਪਲ), ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵੀ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਆਮ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ (ਕੇਐਸ ਮੋਮਬੱਤੀ ਤੇ ਕੋਇਲ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ P2314 ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2314 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ
• ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਜਾਂ ਬੂਟ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਿਲੇ ਜਾਂ ਉੱਡਿਆ ਫਿuseਜ਼ (ਫਿuseਜ਼)
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰਸ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ (ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਰ

P2314 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P2314 ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਕੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਵਾਹਨ (ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ) ਅਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ TSB ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ (ਜੇ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ; ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ P2314 ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋਕੇਸ਼ਨਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ (ਕੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੱਟੀਆਂ, ਸੜੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ. ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਐਂਥਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਿਵਾਦਤ ਵਾਹਨ ਟਿingਨਿੰਗ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ / ਬੂਟ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P2314 ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ.

ਫਟੇ ਹੋਏ, ਸਾੜੇ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ ਉੱਚ Energyਰਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (HEI) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ HEI ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ HEI ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ ਕੋਈ HEI ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਕੋਇਲ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਜਾਂ ਬੂਟ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਇਲ ਤੇ ਕੋਈ HEI ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ HEI ਦੀ ਜਾਂਚ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

• P2314 ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਜ ਕਰੋ

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2314 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2314 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.