P2308 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ

P2308 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਸੀ

P2308 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੀਪ, ਡੌਜ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਰਾਮ, ਪੋਰਸ਼ੇ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ... ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਡ ਅਕਸਰ ਜੀਪ ਅਤੇ ਡੌਜ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਡ P2308 ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਪੱਤਰ ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਰਕਟ "ਸੀ" ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰਕਟ ਉਹ ਤਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੂਟ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬੂਟ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਪਲ ਪਲ), ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵੀ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਆਮ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ (ਕੇਐਸ ਮੋਮਬੱਤੀ ਤੇ ਕੋਇਲ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਜਦੋਂ P2308 ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2308 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤੀ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ
• ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਜਾਂ ਬੂਟ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਿਲੇ ਜਾਂ ਉੱਡਿਆ ਫਿuseਜ਼ (ਫਿuseਜ਼)
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਇਰ ਕਨੈਕਟਰਸ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ (ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਰ

P2308 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P2308 ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਕੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਵਾਹਨ (ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ) ਅਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ TSB ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ (ਜੇ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ; ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ P2308 ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋਕੇਸ਼ਨਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ (ਕੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੱਟੀਆਂ, ਸੜੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ. ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਐਂਥਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਵਿਵਾਦਤ ਵਾਹਨ ਟਿingਨਿੰਗ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ / ਬੂਟ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P2308 ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ.

ਫਟੇ ਹੋਏ, ਸਾੜੇ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ ਉੱਚ Energyਰਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ (HEI) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ HEI ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ HEI ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੇ ਕੋਈ HEI ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਕੋਇਲ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਜਾਂ ਬੂਟ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਇਲ ਤੇ ਕੋਈ HEI ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ HEI ਦੀ ਜਾਂਚ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

• P2308 ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਜ ਕਰੋ

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• 2004 ਰੈਮ ਮਿਸਫਾਇਰਜ਼ p2308 ਸਨ ਹੁਣ p0302ਪਹਿਲਾਂ ... ਮੈਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗਾ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸੀ ਦਾ ਕੋਡ P2308 ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਇਹ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ... 
• ਨਵੇਂ ਕੋਡ P2302 ਅਤੇ P2308 ਨਾਲ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਮੈਂ ਸਾਰੇ ਅੱਠ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੋਡ ਮਿਲੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਦਦ ਦੀ ਕਿਰਪਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ .... 2004 ਡੌਜ ਰਾਮ 1500 ਕਵਾਡ ਕੈਬ ਐਸਐਲਟੀ 5.7 ਐਲ ਵੀ 8 ਹੈਮੀ ਮੈਗਨਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਖੋਜਿਆ ਕੋਡ ਪੀ 2302 ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ "ਏ" ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ... 

P2308 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2308 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.