ਪੀ 2287 ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਪੀ 2287 ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਜੀਪ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਜੀਐਮਸੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੰਰਚਨਾ ....

OBD-II DTC P2287 ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ICP ਕੋਡ P2283, P2284, P2285 ਅਤੇ P2286 ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ICP) ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਸਰਕਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹਰ ਗਤੀ ਤੇ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕੇ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਮੱਸਿਆ / ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 2287 ਸੈਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ. ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਆਈਸੀਪੀ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਫੋਰਡ ਐਫ -250, ਐਫ -350, 6.0 ਐਲ ਪਾਵਰਸਟ੍ਰੋਕ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਟਰਬੋ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟਰਬੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਆਈਸੀਪੀ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ P2287 ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2287 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
• ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ
• ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P2287 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਪੰਪ
• ਘੱਟ ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• Ooseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਗਰਾਂਡ ਸਟ੍ਰੈਪ
• ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ looseਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਜੰਪਰ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ

P2287 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਅੱਗੇ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਘਿਰਣਾ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਸਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, PCM, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ advancedੁਕਵੇਂ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਧਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ

ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਵੋਲਟ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰੇਂਜ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਉਚਿਤ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ. ਵਿਰੋਧ ਇੱਕ looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?

• ਤੇਲ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨਾ
• ਆਈਸੀਪੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਬਦਲਣਾ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਟੇਪਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

ਆਮ ਗਲਤੀ

• ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਫਿ fuelਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਈਸੀਪੀ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਡੀਟੀਸੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2287 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2287 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.