ਪੀ 2269 ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿ fuelਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪੀ 2269 ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿ fuelਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿ fuelਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ (ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ), ਫੋਰਡ, ਹੁੰਡਈ, ਜੀਪ, ਮਹਿੰਦਰਾ, ਵੌਕਸਹਾਲ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ.
OBD-II DTC P2269 ਬਾਲਣ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰਚਨਾ ਸਰਕਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਪਾਣੀ-ਵਿੱਚ-ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪੀ 2269 ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੂਚਕ ਹੋਵੇ. ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਸਾਲ / ਮੇਕ / ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ.
ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਈਥੇਨੌਲ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਲ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੀਡਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿ fuelਲ ਸੈਂਸਰ: 
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਚੈਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਫਿ fuelਲ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P2269 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਗੰਭੀਰ ਗਲਤਫਾਇਰਿੰਗ
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
- ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ
- ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
- ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿ fuelਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ P2269 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ
- ਉੱਡਿਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਜੰਪਰ ਤਾਰ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
- ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
P2269 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੂਸਰਾ ਕਦਮ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੱਚ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਮੂਨਾ ਲਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਰਚਣ, ਘਬਰਾਹਟ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉੱਨਤ ਕਦਮ
ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਔਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ। O-ਸਕੋਪ ਸਿਗਨਲ ਦਾਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੋਣਗੇ। ਆਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ 50 ਤੋਂ 150 ਹਰਟਜ਼ ਹੈ; 50 Hz ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 150 Hz ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾਲਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਾਲਣ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਡ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੈ.
ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?
- ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਰਕਟ ਡੀਟੀਸੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- 2003 ਰਾਮ 2500 SLT ਕਮਿੰਸ 5.9 P0652, P0237, P2269, P0193, P2509, P0341, P0251, P2266ਮੈਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਡੌਜ ਰਾਮ 2003 2500 5.9 ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਟਰੱਕ ਰੁਕਣਾ / ਹਿਚਕੀ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...
- ਟਾਟਾ ਸਫਾਰੀ P2269 ਲਈ OBD ਕੋਡਮੈਂ ਆਪਣਾ ਕੋਡ ਪੀ 2269 ਓਬੀਡੀ ਟਾਟਾ ਸਫਾਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਾਰ ਫਾਇਰਿੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ….
P2269 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2269 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
