ਪੀ 2264 ਫਿ fuelਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P2264 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P2264 - ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ।

P2264 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ OBD-II ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਊਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P2264 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ (ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ), ਫੋਰਡ, ਹੁੰਡਈ, ਜੀਪ, ਮਹਿੰਦਰਾ, ਵੌਕਸਹਾਲ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ.

OBD-II DTC P2264 ਬਾਲਣ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰਚਨਾ ਸਰਕਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਡ ਪੀ 2264 ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੂਚਕ ਹੋਵੇ. ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਸਾਲ / ਮੇਕ / ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ.

ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਈਥੇਨੌਲ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਲ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੀਡਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿ fuelਲ ਸੈਂਸਰ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਚੈਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਫਿ fuelਲ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

P2264 ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2264 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਗੰਭੀਰ ਗਲਤਫਾਇਰਿੰਗ
• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ
• ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿ fuelਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਜੇਕਰ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P2264 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਪਾਣੀ
• ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ
• ਉੱਡਿਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਜੰਪਰ ਤਾਰ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ECU
• ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਬਾਲਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰਿਵਰਸ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
• ਈਂਧਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਊਲ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈ।
• ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਊਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਛੋਟਾ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

P2264 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਸਰਾ ਕਦਮ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੱਚ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਮੂਨਾ ਲਏ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਰਚਣ, ਘਬਰਾਹਟ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਉੱਨਤ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਔਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ। O-ਸਕੋਪ ਸਿਗਨਲ ਦਾਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੋਣਗੇ। ਆਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ 50 ਤੋਂ 150 ਹਰਟਜ਼ ਹੈ; 50 Hz ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 150 Hz ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾਲਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ

ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਲ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਵੋਲਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੋਡ P2264 ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਫਿਕਸ ਕੀ ਹਨ?

• ਫਿ fuelਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਬਦਲਣਾ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
• ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਈਸੀਯੂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਜਾਂ ਬਦਲੀ

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਰਕਟ ਡੀਟੀਸੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕੋਡ P2264 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ?

• ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ECM ਮੈਮੋਰੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨਾ
• ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ECM ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ
• ਵਾਟਰ-ਇਨ-ਫਿਊਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਕੋਡ P2264 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਕੋਡ P2264 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ECM/PCM ਫਿਊਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P2264 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਬਦਲੋ
• ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
• ਫਿਊਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

ਕੋਡ P2264 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਕੋਡ P2264 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈਸੀਐਮ/ਪੀਸੀਐਮ ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸ ਹਨ।

P2264 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਕੀ ਹੈ [ਤੁਰੰਤ ਗਾਈਡ]

P2264 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2264 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.