ਪੀ 2260 ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੀ

ਪੀ 2260 ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਕੇਤ

P2260 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ਦਾ, ਬੀਐਮਡਬਲਿW, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਸਾਬ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ, ਜੈਗੁਆਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਪੀ 2260 ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਬੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਆਪਣੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੀ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਖੋ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੰਪ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੀਕੋਨ-ਅਧਾਰਤ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਇਨਲੇਟ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਚੌਗਿਰਦੇ ਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨੂੰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਇਹ ਵਾਲਵ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਥਿਤੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੋਡ P2260 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ. MIL ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚੱਕਰ (ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ P2260 ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2260 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ
• ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਅਜੀਬ ਆਵਾਜ਼ਾਂ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਫਿuseਜ਼ ਉਡਾਏ ਗਏ / ਐੱਸ
• ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਦਾ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P2260 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P2260 ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਕੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਵਾਹਨ (ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ) ਅਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ TSB ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ (ਜੇ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ; ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ P2260 ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋਕੇਸ਼ਨਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ (ਕੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੱਟੀਆਂ, ਸੜੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਕੁਨੈਕਟਰ ਤੇ pinੁਕਵੇਂ ਪਿੰਨ ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਡਾਏ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿusesਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ circuitੁਕਵੇਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਉੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

• ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਕਸਰ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸੰਘਣੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2260 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2260 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.