P2249 O2 ਸੂਚਕ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 1 ਘੱਟ

P2249 O2 ਸੂਚਕ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 1 ਘੱਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

O2 ਸੈਂਸਰ ਹਵਾਲਾ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 1 ਘੱਟ

P2249 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ, ਫੋਰਡ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, udiਡੀ, ਹੁੰਡਈ, ਅਕੁਰਾ, ਬੀਐਮਡਬਲਿ,, ਆਦਿ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਪੜਾਅ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ. ਬ੍ਰਾਂਡ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਸੰਰਚਨਾ.

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P2249 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ 2 ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ O1 ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ 2 ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਾਕ XNUMX ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਹਰ ਇੰਜਣ ਕਤਾਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਏਅਰ-ਫਿਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਆ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ) ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੈਟਵਰਕ (ਸੀਏਐਨ) ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ (ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ) ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ. ਜਦੋਂ ਰਹਿੰਦ -ਖੂੰਹਦ ਗੈਸਾਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ (ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰਾਹੀਂ) ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ (ਕੈਟਾਲੈਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਸਟੀਲ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਛੱਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਤੱਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ. ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਸੈਂਸਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਖੋਖਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਛੋਟੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਹਵਾ (ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ) ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ.

ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (O2 ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਗਈ) ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨਾਂ ਇੱਕ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪਰਤ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਉਛਲਦੀਆਂ ਹਨ. ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਆਇਨ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ (ਘੱਟ ਅਵਸਥਾ) ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ (ਅਮੀਰ ਅਵਸਥਾ) ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ P2249 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚੱਕਰ (ਅਸਫਲਤਾ ਤੇ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਆਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ O2:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

O2 ਸੈਂਸਰ ਸੰਦਰਭ ਸਰਕਟ ਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. P2249 ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2249 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਗਈ
• ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ ਜਾਂ ਲੀਨ / ਰਿਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੋਡ
• ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਗਮਗਾਏਗਾ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• O2 ਸੈਂਸਰ ਫਿuseਜ਼ ਉੱਡਿਆ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ / ਐਸ
• ਸੜਿਆ, ਭੜਕਿਆ, ਟੁੱਟਿਆ, ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਇਆ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ

P2249 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P2249 ਕੋਡ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਕੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਵਾਹਨ (ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਨ) ਅਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ TSB ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ (ਜੇ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ; ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ P2249 ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਯੂਜ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੋਕੇਸ਼ਨਸ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ (ਕੋਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੱਟੀਆਂ, ਸੜੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ.

ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੇ pinੁਕਵੇਂ ਪਿੰਨ (ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੱਗੇ) ਤੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਡਾਏ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿusesਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ circuitੁਕਵੇਂ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਉੱਥੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.

O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ: ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿਓ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ (ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ). ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਕੈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇਨਪੁਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੰਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਡੇਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ.

ਜੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਤਾਰ 1 ਤੋਂ 900 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਤੱਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਏਗਾ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਬੰਦ ਲੂਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਿੱਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੈਂਸਰ 1 ਅਤੇ 900 ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਗੇ (ਬਿੱਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ). ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ.

• ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ O2 ਸੈਂਸਰ ਫਿuseਜ਼ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P2249 ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P2249 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2249 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.