P2202 NOx ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 1 ਘੱਟ

P2202 NOx ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 1 ਘੱਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

NOx ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 1 ਘੱਟ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਜੀਐਮਸੀ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸੰਰਚਨਾ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ / ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਣ ਪਦਾਰਥ (ਪੀਐਮ) ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (ਐਨਓਐਕਸ) ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਜਾਂ / ਸੂਬਾਈ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੋਣਗੇ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਣਗਿਣਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ECM ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ NOx ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। NOx ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਮੁੱਖ PM ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ECM ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੂਟ, ਜੇ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ "ਬੇਕ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੰਘੀ/ਰਾਜ/ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ EVAP (ਬਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਿਕਾਸ) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰਾਜ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਥਾਨਕ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ECM P2202 ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ (P2200, P2201, P2203, ਅਤੇ P2204) ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ NOx ਸੈਂਸਰਾਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਅਨੁਭਵ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਹਾਲਤਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ.

P2202 ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ECM ਬੈਂਕ # 1 NOx ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨੋਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ V6, V8), ਬੈਂਕ 1 ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, NOx ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਬੈਂਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਮੇਕ/ਮਾਡਲ/ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਉਹ O2 (ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਅੰਤਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ NOx ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ GM ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ):

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਕੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕ, ਆਦਿ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਲਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮੱਛੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P2202 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਅਣਉਚਿਤ ਬਾਲਣ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ
• ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲਾ
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੂੰਆਂ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P2202 ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ NOx ਸੈਂਸਰ
• ਗੰਦਾ ਸੰਵੇਦਕ ਸੂਚਕ
• ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਈਸੀਐਮ ਸਮੱਸਿਆ
• ਕਨੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆ

P2202 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹਾਰਨੈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਤੱਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚਟਾਨਾਂ, ਕਰਬਸ, ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੰnessਿਆਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ / ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸੁਝਾਅ: ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ.

ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੋਈ ਵੀ ਸੈਂਸਰ ਅਣਗਿਣਤ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਨਿਕਾਸ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ (ਥ੍ਰੈਡਡ ਮੋਰੀ) ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੈਡਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ NOx ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰਾਂ / ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• P2202ਸਤਿ ਸ੍ਰੀ ਅਕਾਲ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ P2202 (nok post 1 ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਅਰਥ/ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ? ਮਦਦ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਕਾਰ – Peugeot ਪਾਰਟਨਰ ਬਲੂ HDI 1.6 2016। ਧੰਨਵਾਦ…. 

P2202 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2202 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.