P213E ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਜਣ ਬੰਦ

P213E ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬੀ - ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਜਣ ਬੰਦ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ - ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ / ਸ਼ੇਵੀ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਜੀਐਮ, ਆਦਿ.

ਜਦੋਂ ਕੋਡ P213E OBD-II ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਫਿ injectionਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਖੁੱਲੀ ਅੱਗ ਜਾਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ.

ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕਾਂ, ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਅਮ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ (ਜਾਂ ਪੰਪ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਆਮ ਰੇਲ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿ fuelਲ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਣਮਾਲਾ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਫਿ deliveryਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਏ) ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ (ਪੀਸੀਐਮ) ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ (ਬੀ) ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ (KOER). ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਘਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਆਵੇਗਾ (ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲਸ ਵੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ. ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ.

ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ configੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਚਤੁਰਭੁਜ ਨਾਲੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਚਤੁਰਭੁਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੀਸੀਐਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਬਾਲਣ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ' ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸ ਖੇਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਪੀ 213 ਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਡ P213E ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀ 213 ਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਇੰਜਨ ਲੈਂਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਡ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕੋਡ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P213E ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕੋਈ ਟਰਿੱਗਰ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ
• ਬਾਲਣ ਲੀਕ
• ਵਧੀਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿ Systemਲ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P213E ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰਸ ਜਾਂ ਫਿ fuelਲ ਰੇਲ ਦੇ ਕੋਲ ਬਾਲਣ ਲੀਕ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ
• ਮਾੜਾ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ / ਵਾਲੀਅਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
• ਪੀਸੀਐਮ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P213E ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

P213E ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ
• ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ
• ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ.
• ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਰੋਤ

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਆਉਟ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਵੀ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਫਿ pumpਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿ systemਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰਾ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਪੀ 213 ਈ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, repੁਕਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਸੰਵੇਦਕਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

• ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
• ਡੀਜ਼ਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.      

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਇੱਕ P213E ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 213 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.