P2118 ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ

ਕੋਡ P2118 ਇੱਕ ਆਮ OBD-II ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਹੈ ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

DTC P2118 - OBD-II ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਕੋਡ P2118 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਇਰਡ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ, ਹੌਂਡਾ, ਹੁੰਡਈ, ਲੈਕਸਸ, ਵੋਲਵੋ, ਸਾਇਨ, ਨਿਸਾਨ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ. ਕੀਆ, ਆਦਿ.

P2118 OBD-II DTC ਸੰਭਾਵਿਤ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।

ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਛੇ ਕੋਡ ਹਨ: P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 ਅਤੇ P2119. ਪੀ 2118 ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਚਿਤ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੇ. ਇਸਨੂੰ ਫੇਲ-ਸੇਫ ਜਾਂ ਨਾਨ-ਸਟੌਪ ਮੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. DTC P2118 ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
• ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ
• ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਨਿਕਾਸ ਧੂੰਆਂ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

P2118 ਕੋਡ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਰੀਰ
• ਗੰਦਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਜਾਂ ਲੀਵਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ

P2118 ਰੁਟੀਨ ਮੁਰੰਮਤ

• ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
• ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਐਕਸਲੇਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

P2118 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

TSB ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਸਰਾ ਕਦਮ ਹੈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਪਲੈਕਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ, ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਥਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਘਿਰਣਾ, ਬੇਨਕਾਬ ਤਾਰਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਮ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਨਿਰੀਖਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕ ਕੇ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਲਛਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਖਾਸ ਸਾਲ, ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤੇ 2 ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਪਿੰਨ ਲੱਭੋ. ਡਿਜੀਟਲ ਓਹਮਮੀਟਰ ਓਮਸ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਲਗਭਗ 2 ਤੋਂ 25 ਓਐਮਐਸ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ). ਜੇ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਹਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਕੋਡ P2118 ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

ਕੋਡ P2118 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਲੱਛਣ ਹਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲਾਈਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਡ P2118 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਯੋਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ECM ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ। ਸਾਰੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਉਹ ਕੋਡ ਜੋ ਲੰਬਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫ੍ਰੇਮ ਡੇਟਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਕੋਡ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੇ ਕੋਡ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ P2118 ਕੋਡ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਫਿਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਰ ਡਾਟਾ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਿਰ ਥਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਥਰੋਟਲ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਕੋਡ P2118 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਜੇਕਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਕੋਡ P2118 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਕੋਡ P2118 ਵਾਹਨ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਜਾਂ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P2118 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ P2118 ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗੀ:

• ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਗਈ
• ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ ਬਦਲੀ ਗਈ
• ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਗਿੱਲਾ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
• ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਕੋਡ P2118 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਕੋਡ P2118 ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ECM ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੁਢਲੇ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਸਿਰਫ਼ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਡ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਕੈਨਿੰਗ ਟੂਲ ਇੱਕ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਫੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਪਯੋਗੀ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2118 ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ! ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਕੋਡ p2118 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2118 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.