P20E1 ਅਸਥਿਰ / ਅਸਥਿਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਉਪਚਾਰ ਇਲਾਜ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ
ਸਮੱਗਰੀ
P20E1 ਅਸਥਿਰ / ਅਸਥਿਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਉਪਚਾਰ ਇਲਾਜ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਆਫਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ / ਅਸਥਿਰ ਸਿਗਨਲ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P20E1 ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਐਕਸਹੌਸਟ ਆਫਟਰਟ੍ਰੀਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਡੀਜ਼ਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਕਣ ਫਿਲਟਰ, ਏਜੰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਮੋਨੀਆ ਸਲਿੱਪ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (ਐਨਓਐਕਸ) ਜਾਲ.
ਇੱਕ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। EAS ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਫੀਡ ਪੰਪ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ P20E1 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਹੌਸਟ ਗੈਸ ਆਫਟਰਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਈਏਐਸ) ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਕਣ ਫਿਲਟਰ, ਐਨਓਐਕਸ ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ / ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਤਰਲ (ਡੀਈਐਫ) ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ. ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ DEF ਟੀਕੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਡੀਈਐਫ ਦਾ ਜੋੜ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਈਏਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਇੱਕਲੇ ਇਕੱਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ). ਡੀਈਐਫ (ਰੀਡਕੈਂਟੈਂਟ) ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ timੁਕਵਾਂ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਰੀਡਕਟੈਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਓ 2, ਐਨਓਐਕਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ (ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਇਨਪੁਟਸ) ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ PCM EAS ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P20E1 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P20E1 ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। P20E1 ਕੋਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ EAS ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P20E1 ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਈਏਐਸ / ਐਸਸੀਆਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਕੋਡ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ EAS
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਏਐਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਈਏਐਸ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਮਾੜੀ EAS / PCM ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
ਕੁਝ P20E1 ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
P20E1 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ, ਅਤੇ ਖੋਜੇ ਗਏ ਲੱਛਣ ਉਪਯੋਗੀ ਨਿਦਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਈਏਐਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸੜ ਜਾਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਂਗਾ. ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਨੋਟ ਬਣਾਉ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਤਿਆਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਪਿਨਆਉਟਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਚਿਹਰੇ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਸਾਰੇ ਈਏਐਸ ਈਂਧਨ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ ਤੇ (ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. EAS ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਫਿusesਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਈਏਐਸ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.
- ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਾਉਂਡ ਲੂਪਸ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
P20E1 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 20 ਈ 1 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
