P2098 ਫਿuelਲ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਸਟਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਨ ਬੈਂਕ 2

P2098 ਫਿuelਲ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਸਟਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਨ ਬੈਂਕ 2

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਬੈਂਕ 2 ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੀਨ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ / ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੋਡ ਪੀ 2098, ਬੈਂਕ 2 ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ ਕੈਟੀਲਾਈਸਟ ਫਿuelਲ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਥਿਤੀ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਨੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਬੈਂਕ 2 ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੈਂਸਰ ਹੋਣਗੇ - ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ।

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੰਪਿ toਟਰ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਤਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ "ਕ੍ਰਾਸ-ਕਾਉਂਟਿੰਗ" ਨਾਮਕ ਆਵੇਗਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਰਕੋਨੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਕਸੀਜਨ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਹੋਣ' ਤੇ ਇਹ ਆਪਣਾ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 250 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 0.8 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰੇਨਹੀਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ 0.2 ਤੋਂ 0.8 ਤੱਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ 0.45 ਵੋਲਟ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਔਸਤ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 14.7:1 ਹੈ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ - ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਵਾਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਅਤੇ, ਦੂਜਾ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ। ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸੈਂਸਰ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿerਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਰੰਟ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕਾ counterਂਟਰ ਪਿਛਲੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿerਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਨਵਰਟਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਗਲਤ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਡ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਲਈ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.

ਲੱਛਣ

P2098 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣ ਭਾਗ ਜਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਬਾਲਣ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

• ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2098 ਸੈਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ)
• ਮੋਟਾ ਵਿਹਲਾ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ
• ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ
• ਨਿਰਾਸ਼
• ਚੈਰੀ ਲਾਲ ਗਰਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ
• ਸੰਭਾਵਤ ਸਪਾਰਕ ਡੈਟੋਨੇਟਰ (ਦਸਤਕ / ਅਚਨਚੇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ)
• P2098 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਕੋਡ

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਭਰੇ ਹੋਏ ਫਿਲਟਰ, ਫਿ fuelਲ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਫਿ pressureਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਾਂ ਬੰਦ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਇੰਜੈਕਟਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੰਬਰ 0307 ਲਈ P7.
• ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਣ -ਮੀਟਰਡ ਹਵਾ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ.
• ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਲੀਕ ਵੀ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਇਵਬਿਲਟੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਡ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਬੰਦ ਕਨਵਰਟਰ ਲੋਡ ਅਧੀਨ rpm ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੋਡ ਲੱਭੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ P0421 - ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਨਵਰਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੋਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਕੋਡ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਏਅਰ ਲੀਕ ਜਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਗਲਤ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ. ਓ 2 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓ 2 ਕੋਡ ਹਨ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
• ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਡ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ P0100 - ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸਰਕਟ ਮਾਲਫੰਕਸ਼ਨ। ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਤਾਰ ਹੈ ਜੋ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਜੰਗਾਲਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਕਾਸ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਗੈਸਕੇਟ, ਜਾਂ ਡੋਨਟਸ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੇ.

ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਵਾ ਲੀਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਕੰਪਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹਵਾ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਰੰਤ, ਕੰਪਿ theਟਰ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

Codesਨਲਾਈਨ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਅਤੇ ਵਰਣਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਦੇ ਕੋਲ ਉਸ ਕੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕ II ਜਾਂ ਸਨੈਪ-ਆਨ ਵੈਂਟੇਜ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ. ਸਕੈਨਰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗ੍ਰਾਫ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦਿਖਾਏਗਾ.

ਜੀਪਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਉਤਪਾਦ ਮਾੜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਕਈ ਪੀਸੀਐਮ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੋਏ ਹਨ. ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ 8 ਸਾਲਾਂ / 80,000 ਮੀਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਅਪਡੇਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਹੈ.

• ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਡ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਓਬੀਡੀ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. "ਪੜ੍ਹੋ" ਬਟਨ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕੋਡ ਟੇਬਲ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਡਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.
• ਕੋਡ P2096 ਜਾਂ P2098 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧੂ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਲਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
• ਜੇ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ. ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ.
• ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਲੀਕ ਅਕਸਰ ਸੀਟੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਜਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.
• ਜੇ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਆਉਟਲੇਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਆletਟਲੇਟ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕੋ ਜਾਂ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਪਾਣੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰਾਂ' ਤੇ ਸੁੱਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਇਹ ਪੱਕਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਸੜ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਤੇ ਪਏ ਨਹੀਂ ਹਨ.
• ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੰਗਾਲ, ਗੈਸਕਟਸ, ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ looseਿੱਲੇਪਣ ਲਈ ਛੇਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਭਾਰੋ ਅਤੇ 7/8 ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਜੇ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਬਿਨਾਂ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਦੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਸਥਿਤ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ "ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ" ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• BMW X2002 5 3.0 P2098 ਫਿuelਲ ਟ੍ਰਿਮ ਸਿਸਟਮ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬੈਂਕ 2 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦਹਾਇ. ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਖੀਰਾ ਮਿਲਿਆ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਕਸ 2002 5 3.0 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ "ਪੀ 2098 ਪੋਸਟ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਫਿuelਲ ਟ੍ਰਿਮ ਬੈਂਕ 2 ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਨ" ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ (ਕੁੱਲ 4 ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ). ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ... 
• ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਕਰਾਸਫਾਇਰ P2007 2098 ਮਾਡਲ ਸਾਲ2007 ਕਰਾਸਫਾਇਰ ਕੂਪ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਅਸਫਲ ਨਿਕਾਸ. ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਇੱਕ P2098 ਅਤੇ ਇੱਕ P0410 ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਰੀਲੇਅ (5099007AA) ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ (ਹਿੱਸੇ) ਲਈ ਡੀਲਰ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਸੀ. ਅਜੇ ਵੀ ਪੀ 2 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ... 
• ਕੋਡ P2008 ਅਤੇ P4.7 ਦੇ ਨਾਲ 2096L ਰੈਮ 2098ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਆ ਹੈ? ਮੈਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਮੈਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੜ ਗਿਆ ... .. 
• ਰਾਮ p2098 ਅਤੇ p1521 ਕੋਡ2006 ਰੈਮ 1500 5.7l ਫਰਸ਼. ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਕੋਡ p2098 ਅਤੇ p1521 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਟਰੱਕ ਚਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਈ. ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਮਿਆਰੀ ਟਰੱਕ .... 
• 07 ਡਾਜ ਰੈਮ 1500 p2098 p2096 ਹਵਾਲਾ ਕੋਡਠੀਕ ਹੈ ਦੋਸਤੋ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡੌਜ ਰੈਮ 07 1500 ਹੈਮੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਡ p2098 ਅਤੇ p2096 ਸੀ. ਸਾਰੇ ਓ 2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ, ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ, ਨਵਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ, ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਫਿਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਲੀ ... 
• ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 2005 p4.0 2098 ਮਾਡਲ ਸਾਲਕੀ ਕਿਸੇ ਕੋਲ 2098 ਲਈ ਕੋਈ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ... 
• ਕੋਡ ਪੀ 2098, ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਨਿਕਾਸ ਬੀਕੇ 1 ਅਤੇ 2ਕੋਡ ਪੀ 2098, 06 ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ, ਵੀ 6, ਕੀ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਰਲ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ... 
• 2011 ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ P0420, B1620, B1805, P2098ਹੈਲੋ ਪਿਆਰੇ ਮੇਰੀ 2011 ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ, ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ: P0420 B1620 B1805 C0a05 C0c96 P2098 ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ?? ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ… 
• 05 ਜੀਪ ਲਿਬਰਟੀ 3.7 ਕੋਡ P2098ਹੈਲੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੀਪ ਲਿਬਰਟੀ ਮਸ਼ੀਨ 05 3.7 123xxx ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ p2098 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਸਫਾਇਰ ਸੁਨੇਹਾ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਸੀ. ਮੈਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਚੰਗੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਝੱਗ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ... 
• P0430 ਅਤੇ P2098 на 2008 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੂਮੀਨਾਇਹ ਦੋ ਕੋਡ P0430 ਅਤੇ P2098 ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਲੂਮੀਨਾ 2008 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਦਦ ਕਰੋ ... 

ਕੋਡ p2098 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2098 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.