P2021 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸਰਕਟ ਲੋ, ਬੈਂਕ 2

P2021 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸਰਕਟ ਲੋ, ਬੈਂਕ 2

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇਮਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ / ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਲੋ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 2003 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਟੋਯੋਟਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਨਿਸਾਨ, ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਹ ਕੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ / ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ / ਸੈਂਸਰ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੇ ਸਥਿਤ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਬੈਂਕ 2 ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ 1 ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਮੇਕ, ਫਿਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ / ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਆਈਐਮਆਰਸੀ) ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਲੱਛਣ

P2021 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ
• ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ

ਕਾਰਨ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ IMRC ਐਕਚੁਏਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ) ਬੈਂਕ 2
• ਖਰਾਬ ਡਰਾਈਵ IMRC / ਸੈਂਸਰ ਕਤਾਰ 2
• ਦੁਰਲੱਭ - ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) (ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬੈਂਕ 2 ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ / ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਖਾਰਸ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਮੈਟਲ ਪਾਰਟਸ) 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸੜ ਗਏ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦੋ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰਬਿੰਗ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬ੍ਰਿਸ਼ਲਡ ਬੁਰਸ਼ (ਟੁੱਥ ਟੁੱਥ ਬਰੱਸ਼) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਫਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ. ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਉਹੀ ਸਮਗਰੀ ਜੋ ਉਹ ਬੱਲਬ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਕਵਟੀ ਨੂੰ ਭਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਆਪਣੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੇ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਨਾਲ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਤਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਰਨ" ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (12 ਵੋਲਟ) ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 12 ਵੋਲਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ (ਪੀਸੀਐਮ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ) ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ / ਸੋਲਨੋਇਡ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ / ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਕੋਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ IMRC ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ/ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ "ਡਰਾਈਵ ਟੈਸਟ", "ਬਾਈਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਟੈਸਟ" ਜਾਂ "ਫੰਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ IMRC ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ PCM ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਪਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ PCM ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ PCM ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਦੋ ਨਿਦਾਨਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਸਹੀ diagnੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਾਖਲਾ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p2021 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2021 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.