ਪੀ 2018 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ ਬੈਂਕ 1

ਪੀ 2018 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਇੰਟਰਮੀਟੈਂਟ ਬੈਂਕ 1

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ ਬੈਂਕ 1

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 2003 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਟੋਯੋਟਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਨਿਸਾਨ, ਅਤੇ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇਹ ਕੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ / ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ / ਸੈਂਸਰ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੇ ਸਥਿਤ) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਬੈਂਕ 1 ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ 1 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੇਕ, ਫਿਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ / ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਆਈਐਮਆਰਸੀ) ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਲੱਛਣ

P2018 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ
• ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
• ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਗਲਤਫਾਇਰ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ

ਕਾਰਨ

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

• ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ / ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਥ੍ਰੌਟਲ / ਸਰੀਰ
• ਫਸਿਆ / ਖਰਾਬ IMRC ਵਾਲਵ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਕਚੁਏਟਰ / ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਸੈਂਸਰ
• ਦੁਰਲੱਭ - ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) (ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਤਸ਼ਖੀਸ) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵੈਕਿumਮ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਹਵਾਦਾਰੀ ਭਾਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ventੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਚਿਪਕਿਆ / ਬਾਂਡ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਲਈ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਹੋਰ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਾਖਲੇ / ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਦਾਖਲੇ / ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ. ਦਾਖਲੇ ਜਾਂ ਆਉਟਲੈਟ ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੰਟੇਕ ਲੀਕ ਜਾਂ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਏਅਰ-ਫਿਲ / ਆਕਸੀਜਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਏਐਫਆਰ / ਓ 2) ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਲੀਕ ਇੱਕ ਲੀਨ-ਬਰਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਛਾਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ IMRC ਵਾਲਵ/ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਿਲ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਖੁਰਚੀਆਂ, ਖੁਰਚੀਆਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਘਬਰਾਹਟ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) 'ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸਾੜ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦੋ। ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ (ਖਿੱਝੇ ਹੋਏ ਟੁੱਥਬ੍ਰਸ਼) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ। ਕਨੈਕਟਰ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰੋ (ਉਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਉਹ ਬਲਬ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ / ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਆਪਣੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੇ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਨਾਲ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਲ ਤਾਰ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ IMRC ਸੈਂਸਰ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਥ੍ਰੌਟਲ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟੇਬਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਕਿ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਵਾਲਵ ਹਿਲਦਾ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ. ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਸੈਂਸਰ / ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਫੜੋ ਜੋ ਪਲੇਟਾਂ / ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਝਰਨਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਟਾਂ / ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਈਡਿੰਗ / ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀ ਖੁਰਾਕ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਜੇ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਪਲੇਟਾਂ / ਵਾਲਵ ਬਿਨਾਂ ਬਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ looseਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਸੈਂਸਰ / ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਦੁਬਾਰਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਦੂਜੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਵੀ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਦੋ ਨਿਦਾਨਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੋਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੋਡ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਹੀ correctੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p2018 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2018 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.