P2012 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਲਾਈਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਲੋ
ਸਮੱਗਰੀ
P2012 ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਲਾਈਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਲੋ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਇੰਪੈਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ 1996 ਵਾਹਨਾਂ (ਨਿਸਾਨ, ਹੌਂਡਾ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਅਕੁਰਾ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਆਮ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮੈਂ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P2012 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (PCM) ਨੇ ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੰਟਰੋਲ (IMRC) ਐਕਟੁਏਟਰ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ (ਇੰਜਣ ਬੈਂਕ 2 ਲਈ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੈਂਕ 2 ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
IMRC ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ PCM ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦਾ ਧਾਤ ਦਾ ਫਲੈਪ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰੈਵਲ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟੂਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਤਲੇ ਧਾਤੂ ਰੇਲ ਦੇ ਬੈਫਲਜ਼ (ਛੋਟੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਰਿਵੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਪੱਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਪੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਂਹ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ IMRC ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। PCM ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ IMRC ਐਕਚੂਏਟਰ ਲਈ ਚੂਸਣ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਐਕਟੂਏਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਘੁੰਮਣ (ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ) ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਲਣ / ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ IMRC ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। IMRC ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਹਨ ਲੈਸ ਹੈ, ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ (ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ DIY ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਹੈ) ਵੇਖੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, IMRC ਦੌੜਾਕ ਸ਼ੁਰੂ/ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ IMRC ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, PCM IMRC ਇੰਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (MAP) ਸੈਂਸਰ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ, ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ, ਥਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਏਅਰ ਵਹਾਅ (MAF) ਸੈਂਸਰ (ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ)।
ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਪੈਲਰ ਫਲੈਪ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ P2012 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ PCM MAP ਜਾਂ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ MIL ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਅਸਫਲ ਚੱਕਰ ਲਵੇਗਾ।
ਲੱਛਣ
P2012 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇ ਓਸਸੀਲੇਸ਼ਨ
- ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਆਵਰਤੀ ਤੇ.
- ਅਮੀਰ ਜਾਂ ਪਤਲਾ ਨਿਕਾਸ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਾਧਾ
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- Ooseਿੱਲੀ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਰੇਲਜ਼, ਬੈਂਕ 2
- ਖਰਾਬ IMRC ਐਕਚੁਏਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਬੈਂਕ 2
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਾਖਲੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਚੈਸੀਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਬੈਂਕ 2
- ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਫਲੈਪਸ ਜਾਂ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਓਪਨਿੰਗਜ਼ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬਿਲਡ-ਅਪ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੈਪ ਸੈਂਸਰ
- ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸਤਹ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
P2012 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਮਮੀਟਰ (DVOM), ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (TSB) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਸਾਰੀ TSB ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ TSBs ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ IMRC ਕਨੈਕਟਰ ਖੋਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੋਡ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ IMRC ਐਕਟੁਏਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ IMRC ਇੰਪੈਲਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
PCM ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, DVOM ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੱਧਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ। ਸ਼ਾਰਟ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:
- ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਕੋਕਿੰਗ ਆਈਐਮਆਰਸੀ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਓਪਨਿੰਗਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਰਿਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ.
- ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਐਮਆਰ ਡੈਪਰ ਦੇ ਜੈਮਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਪੇਚ (ਜਾਂ ਰਿਵੇਟਸ) ਜੋ ਫਲੈਪਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ nਿੱਲੇ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੈਪ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
P2012 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2012 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
