P083D ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ

P083D ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ "ਜੀ" ਉੱਚ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੌਜ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਜੀਐਮਸੀ, ਅਕੁਰਾ, ਟੋਯੋਟਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਹੌਂਡਾ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ (ਟੀਐਫਪੀਐਸ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ / ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਟੀਸੀਐਮ) ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਾਟਾ ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ.

PCM/TCM ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ "G" ਇਨਪੁਟ PCM/TCM ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ "G" ਸਰਕਟ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

P083D ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ (TFPS ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ)। ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੋਵੇ।

ਨਿਰਮਾਤਾ, ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਨੁਸਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ "ਜੀ" ਸਰਕਟ ਕੋਡ:

• P083A ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿੱਚ "ਜੀ"
• P083B ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ "ਜੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• P083C ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ "ਜੀ" ਸਰਕਟ ਘੱਟ
• P083E ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ "ਜੀ"

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਗੰਭੀਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਆਈ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ / ਟੀਸੀਐਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ controlledੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਸੋਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.

P083D ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਦਲੋ
• ਕਾਰ 2 ਜਾਂ 3 ਗੀਅਰ (ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲੰਗੜਾ) ਵਿੱਚ ਚਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰਨ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:

• TFPS ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਛੋਟਾ - ਸੰਭਵ ਹੈ
• TFPS ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਖੋਲ੍ਹੋ - ਸੰਭਵ ਹੈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ TFPS ਸੈਂਸਰ / ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ - ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ PCM - ਅਸੰਭਵ (ਬਦਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਨ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜੇਕਰ P083D ਨਾਲ ਕੋਈ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਪਾਵਰ ਸਬੰਧਿਤ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ/ਸਵਿੱਚ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈੱਟ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ-ਸਬੰਧਤ DTC ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ P083D ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਟੀਐਫਪੀਐਸ) ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ / ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ. ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ / ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਿਲ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਸਕੈਫਸ, ਐਕਸਪੋਜਡ ਤਾਰਾਂ, ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੜਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਉਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪੀ 083 ਡੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜੇਕਰ ਕੋਡ P083D ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ TFPS ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, TFPS 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ (DVOM) ਬਲੈਕ ਲੀਡ ਨੂੰ TFPS ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਲੋਅ ਰੈਫਰੈਂਸ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਲ ਲੀਡ ਨੂੰ TFPS ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ 5 ਵੋਲਟ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ PCM/TCM ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਜੇ ਪਿਛਲਾ ਟੈਸਟ ਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਓਐਮਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਘੱਟ ਸੰਦਰਭ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸਹੀ testੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ. ਜੇ ਓਹਮਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਟੀਐਫਪੀਐਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P083D ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ TFPS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲ PCM/TCM ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ TFPS ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ। ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ, PCM/TCM ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p083D ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 083 ਡੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.