P0741 ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸਰਕਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0741 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P0741 - ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸਰਕਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਅਟਕ ਗਿਆ।

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਓਬੀਡੀ -1996 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0741 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਆਟੋਮੈਟਿਕ / ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੌਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ linkedੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਸਟਾਪ" ਸਪੀਡ ਬਣਾਉਣ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਇੰਜਨ ਆਰਪੀਐਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨਪੁਟ ਆਰਪੀਐਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 90%ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ... ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ / ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ / ਈਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਟੀਸੀਐਮ), ਚੈਨਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟੌਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ (ਟੀਸੀਸੀ) ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਜੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਟੀਸੀਐਮ ਨੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਕੋਡ P0740, P0742, P0743, P0744, P2769 ਅਤੇ P2770 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਡੀਟੀਸੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ P0741 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡੀਟੀਸੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

P0741 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਹੋਵਰ ਆਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ (ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਜਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਮੀ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.
• ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਇੱਕ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣ
• ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ।
• ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ

ਕੋਡ P0741 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
• ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ (ਟੀਸੀਸੀ) ਸੋਲਨੋਇਡ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਟੀਸੀਐਮ)
• ਨੁਕਸਦਾਰ TSS
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕ-ਅੱਪ ਸੋਲਨੋਇਡ
• TCC solenoid ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਟੀਸੀਸੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM)
• ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਪਰੇਚਰ (ECT) ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੈਨਲ ਗੰਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ

P0741 ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਾਰਵਾਈਆਂ

ਤਾਰ - ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਉਚਿਤ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਲੱਭਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਰ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ TCM ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸੋਲਨੋਇਡ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ + ਅਤੇ - ਪਿੰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ (DVOM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਓਮ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਤੋਂ ਗਰਾਊਂਡ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਜਾਂ ਟੀਸੀਸੀ ਸੋਲਨੌਇਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੂ ਗਰਾਊਂਡ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ - ਟੀਸੀਸੀ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦਾ ਹੋਰ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡੀਵੀਓਐਮ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਓਐਮਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਤੇ ਟੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਡੀਵੀਓਐਮ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੇ ਮੈਦਾਨ' ਤੇ ਲਿਜਾ ਕੇ ਸੰਭਾਵਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਸੀਮਾ (ਓਐਲ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟੌਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ (ਟੀਸੀਸੀ) ਸੋਲਨੋਇਡ - ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ 'ਤੇ TCC ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਮੇਕ/ਮਾਡਲ ਸਿੱਧੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ TCM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਕੁਝ ਮੇਕ/ਮਾਡਲ ਟੀਸੀਸੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। DVOM ਨੂੰ ohms 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, TCC ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੂਪ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ (OL) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ।

ਟੀਸੀਐਮ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਟੀਸੀਐਮ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਵੀਓਐਮ ਵੋਲਟ ਪੈਮਾਨੇ' ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਅਤੇ / ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋਣ' ਤੇ ਜਾਣੀ -ਪਛਾਣੀ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ.

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਟੀਸੀਐਮ) - ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ TCM ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ TCM TCC ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ TCM 'ਤੇ ਅਸਲ ਫੀਡਬੈਕ ਮੁੱਲ ਕੀ ਹੈ। TCC solenoid ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ TCM ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸਟੋਰੇਜ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ TCM ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਰੀਡਆਉਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ TCM ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚੱਕਰ 0% ਜਾਂ 100% 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗ/ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ TCM ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0741 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

DTC P0741 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ, ਟੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਟੀਸੀਸੀ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ TCC ਸੋਲਨੋਇਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

P0741 ਕੋਡ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਇੱਕ DTC P0741 ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਰਕੇ DTC P0741 ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0741 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਾਕਅਪ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਪਲੇਸਮੈਂਟ
• ਟੀਸੀਸੀ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਪਲੇਸਮੈਂਟ
• TCC ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ
• ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
• TSM ਦੀ ਬਦਲੀ
• ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
• ECT ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣਾ
• ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕੋਡ P0741 ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਰਨੈੱਸ, TCC ਸੋਲਨੋਇਡ ਹਾਰਨੈੱਸ, ਅਤੇ TCM ਹਾਰਨੈੱਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੇ ਕਾਰਨ DTC P0741 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੀਟੀਸੀ:

• P0740 OBD-II DTC: ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ (TCC) ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ
• P0742 OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ: ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸਰਕਟ ਫਸਿਆ
• P0743 OBD-II DTC - ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਰਕਟ ਸਰਕਟ

P0741 3 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ

ਕੋਡ p0741 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0741 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.