P070B ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

P070B ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰਕਟ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ, ਜੀਐਮ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਟੋਯੋਟਾ, ਹੁੰਡਈ, ਆਦਿ. ਇਹ ਕੋਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪੱਧਰ (ਟੀਐਫਐਲ) ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਪੂਰਵ -ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਘੱਟ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੀਐਫਐਲ ਸੈਂਸਰ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪੀਸੀਐਮ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਸਾਧਨ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

P070B ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ P070A, P070C, P070D, P070E ਅਤੇ P070F ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਇਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ ਘੱਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ, ਜੇਕਰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

P070B ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਘੱਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ
• ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਸੰਵੇਦਕ
• ਘੱਟ ਸੰਚਾਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ
• ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. Looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫਲੋਚਾਰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ. ਆਟੋਜ਼ੋਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ repairਨਲਾਈਨ ਮੁਰੰਮਤ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲਡਾਟਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਰਕਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ, ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਜਾਂ 12 ਵੋਲਟ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਐਮਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੀਟਰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਪਾਸੇ ਬੀ + ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਕੋਈ ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਐਫਐਲ ਸੰਦਰਭ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਸੰਦਰਭ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਓਮਜ਼ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਓਐਲ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ PCM ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ PCM 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ PCM ਤੋਂ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਸ਼ਾਇਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, PCM ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।

ਸਰਕਟ ਗਰਾਉਂਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ, ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧ DMM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਗਰਾਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਗਰਾਉਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਜੁੜੋ. ਜੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਓਐਲ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਜੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਇਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਓਮਸ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੈਟ ਕਰੋ. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ (OL), ਸੈਂਸਰ ਅੰਦਰੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p070B ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 070 ਬੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.