P0705 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਟੀਆਰਐਸ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0705 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਗਲਤੀ (PRNDL ਇਨਪੁਟ)

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0705 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ / ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P0705 (DTC) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਟੀਸੀਐਮ) ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਥਿਤੀ - ਪੀ, ਆਰ, ਐਨ ਅਤੇ ਡੀ ( ਪਾਰਕ, ​​ਰਿਵਰਸ, ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ)। ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ (TRS) ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਕੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਿਟਰ ਨੇ ਟੀਆਰਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਪਿ toਟਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ. ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟੀਆਰਐਸ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਟਰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਟੀਆਰਐਸ ਸਿਗਨਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੀ 0705 ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਟੀਆਰਐਸ ਅਸਫਲਤਾ ਉਮਰ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਹੈ. ਇਹ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ (ਟੀਆਰਐਸ) ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ: ਡੋਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਟੀਆਰਐਸ ਦਾ ਚਿੱਤਰ

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਖੇਡ ਹਨ। ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਲਣਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਸਥਾਨਕ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੂਰੀ ਸੈਂਸਰ ਹਨ:

1. ਸੰਪਰਕ ਕਿਸਮ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ECM ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸਮ ਹਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਥ੍ਰੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਂਜ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਮੂਵ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅੰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗੀਅਰ ਸਥਿਤੀ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਰੋਧਕ ਆਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਰੋਧਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ (PRNDL) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਲੱਛਣ

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, TRS ਸਿਰਫ਼ ਪਾਰਕ ਜਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਲਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

P0705 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0705 ਸੈਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ)
• ਬੈਕਅੱਪ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ
• ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
• ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਸਿਰਫ ਨਿਰਪੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਵੇਗਾ.
• ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਅਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ਿਫਟ ਇਨਕਲਾਬ
• ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ
• ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਰੁਝੇਵੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਟੋਇਟਾ ਵਾਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੀਡਿੰਗਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਕੋਡ P0705 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਟੀਆਰਐਸ looseਿੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ
• ਬਾਹਰੀ ਟੀਆਰਐਸ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ, looseਿੱਲੀ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਪਿੰਨ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਦੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਆਰਐਸ ਪੋਰਟ ਬੰਦ ਹੈ
• ਟੀਆਰਐਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ECM ਜਾਂ TCM
• ਗਲਤ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
• ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤਰਲ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਆਰਐਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਟੈਕ II ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੱiningਣਾ ਅਤੇ ਸੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਸੈਂਸਰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮਾਹਰ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ:

• ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ.
• ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.
• ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਲੱਭੋ. ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇਗੀ.
• ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਟੀਆਰਐਸ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ, ਝੁਕਿਆ, ਜਾਂ ਸੁੱਟਿਆ (ਗੁੰਮ) ਪਿੰਨ ਦੇਖੋ. ਉਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਦਾ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ connectਰਤ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਕਰਕੇ ਬਚਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ.
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰਗੜਦਾ. ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਲੀਕ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਖਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟੀਆਰਐਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੂਛ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੀਆਰਐਸ 'ਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਕੱਸੋ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਟੋਯੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੀਆਰਐਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 5 ਐਮਐਮ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ.
• ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
• ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਕ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਦੂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦਸ ਮਿੰਟ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨਿਰਪੱਖ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸੁੱਟੋ.
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਹਟਾਓ.
• ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ "ਨਿਰਪੱਖ" ਮੇਲ ਵਜੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੈ.
• ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਦੋ ਬੋਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ.
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ
• ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.

ਅਤਿਰਿਕਤ ਨੋਟ: ਕੁਝ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਬਾਹਰੀ ਟੀਆਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਲੀਵਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ P0705, P0706, P0707, P0708, ਅਤੇ P0709 ਹਨ.

ਕੋਡ P0705 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੈ।

P0705 ਕੋਡ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

• ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਅਸਮਾਨ ਅੰਦੋਲਨ ਸੰਭਵ ਹਨ.
• ਕਾਰ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0705 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ਟੀਆਰਐਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
• ਨੁਕਸਦਾਰ TSM ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਲਿੰਕੇਜ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0705 ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

P0705 PARTS--TUTORIAL 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕੋਡ p0705 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0705 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.