P0683 PCM ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਸੰਚਾਰ ਸਰਕਟ ਕੋਡ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0683 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

PCM ਸੰਚਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ.

ਕੋਡ P0683 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮੋਡੀਊਲ ਸੰਚਾਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਤਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ PCM ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0683 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ (1996 ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਦਮ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

P0683 ਕੋਡ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਸੰਚਾਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਆਈ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਕਮਾਂਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਿਗਨਲ ਹੈ.

ਕੋਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ. ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸਰਕਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁ basicਲੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ?

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੁ understandingਲੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਵੈ-ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗਲੋ ਲਾਲ ਗਰਮ ਚਮਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਟਾਈਮਰ ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਥੋੜਾ ਹੋਰ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਲਦੀ ਸੜ ਜਾਣਗੇ.

ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਜੀਪੀਸੀਐਮ) ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣ ਤੇ, ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸੋਲਨੋਇਡ (ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸੋਲਨੋਇਡ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਾਰ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

GPCM ਇੱਕ ਟਾਈਮਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲੱਛਣ

P0683 ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕੋਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.
• ਜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਕੇਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
• ਜੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕੋਡ P0683 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਜੀਪੀਸੀਐਮ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ
• Ooseਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਜੋੜ
• ਅਸਫਲ GPCM
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੇ Lਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ
• P0670 ਕੋਡ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੜਾਅ

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉੱਚ ਐਮਪੀਰੇਜ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਲਣ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.

ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਘੱਟ ਐਮਪੀਰੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਐਮਪੀਰੇਜ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ningਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚਾਪ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ.

• ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੋਂ ਬੱਸ ਤੱਕ ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. Looseਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.
• GPCM ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਬਾਹਰ ਕੱ pੇ ਗਏ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਓਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.
• ਪਿੰਨਸ 'ਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਨਾਲ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੈ.
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਤਾਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਇੱਕ ਓਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰੋ. ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 0.5 ਅਤੇ 2.0 ਓਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਬੱਸਬਾਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵਿਰੋਧ ਵੀ 0.5 ਅਤੇ 2.0 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਲਈ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਜਾਓ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੇ ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੰਬਰ ਵੇਖੋ. ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹਨਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਦੀ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੀਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ GPCM ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ P0683 ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ P0683 ਨਿਦਾਨ CAN ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਨੇਸਾਂ ਦੇ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਟੈਕ II ਜਾਂ ਆਟੋਹੈਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। PCM ਵਿੱਚ ਮੈਮੋਰੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

ਇੱਕ CAN ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਿੰਨ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗਾ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਕੈਨਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਂਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਗਰਾਉਂਡ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੋਰ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ CAN ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਵੈਲਯੂ ਟੇਬਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ, ਡਿਜੀਟਲ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਜਾਂ ਓਪਨ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ।

ਕੋਡ P0683 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਸੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ P0683 ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।

P0683 ਕੋਡ ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਕੋਡ P0683 ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੋਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਚਾਰ ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਬਿਲਟੀ ਕੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0683 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

P0683 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ ਹੈ:

• ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ/ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋਹੈਕਸ ਜਾਂ ਟੈਕ II ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। CAN ਸਕੈਨਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਣ ਹੱਲ ਹੈ।
• ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਮੇਤ, ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ, ਛੋਟੇ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਰੀਸਕੈਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਗਰਾਊਂਡ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਗਰਾਊਂਡ ਸਰਕਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਗਰਾਊਂਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• CAN ਬੱਸ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਮੁੱਲ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਮੁੱਲ ਕੀ ਹਨ? ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

ਕੋਡ P0683 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਦਲੋ।

Tata Manza quadrajet p0683 ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਰਕਟ ਓਪਨ ਕੋਡ ਫਿਕਸਡ

ਕੋਡ p0683 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0683 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.