P0670 ਡੀਟੀਸੀ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0670 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ

P0670 - ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0670 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਓਬੀਡੀ (-ਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ) ਕੋਡ ਪੀ 0670 ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਡੌਜ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਜੀਐਮਸੀ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਅਰਥ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਕੰਮ ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਲਟ, ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਉੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ 600 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਭੜਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਗਲੋ ਪਲੱਗ

ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਹੱਲ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਪੈਨਸਿਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਮੋਮਬੱਤੀ XNUMX ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਚਮਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗਲੋ ਪਲੱਗ:

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਚੇਨ

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਰਕਟ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰੇਗਾ. ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੁਅਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਵੇਚਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਟਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

• ਬੈਟਰੀਆਂ - ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇ - ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਂਪਰੇਜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
• ਆਇਲ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ - ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਫਿਊਜ਼ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਿ computerਟਰ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੰਪਿਟਰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਜਾਂ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੀਲੇਅ ਕੰਪਿ orਟਰ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀuleਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿusedਜ਼ਡ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ. ਟੇਲਪਾਈਪ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਰਡ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਵੱਧਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਖੁੰਝ ਰਹੇਗੀ.

ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ:

ਇਸ ਕੋਡ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਸ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਉਹ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕੋਚ ਕਰੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ P0670 ਕੋਡ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਬਾਹਰ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ।

ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਖੜਕ ਸੁਣੋਗੇ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 30,000 ਮੀਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗਲਤ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੇ ਕੁੱਤੇ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ GPCM ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ GPCM ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ। ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਕੋਡ P0670 ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:

• GPCM ਹਾਰਨੈੱਸ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ
• GPCM ਚੇਨ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ ਗਰੀਬ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
• ECM ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ (ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੱਲ

• ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ
• ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਲਈ ਉਲਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਅੱਧਾ ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਰੀਲੇਅ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ.
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਿਲੇ ਤਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਰੀਲੇਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਲਿਕ ਕਰੇਗਾ. ਛੋਟੇ ਰਿਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਇਹ ਹੁਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਡੀuleਲ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਲਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ. ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਮਿੱਟੀ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਓਹਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਕੋਲ 4 ਓਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ DTCs: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. ਪੀ 0683. ਪੀ 0684.

ਕੋਡ P0670 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਕੋਡ P0670 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਕੋਡ P0670 ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਿਆਨਕ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0670 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨਿਕ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੋ
• ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ
• ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਮੁਰੰਮਤ
• GPCM ਨੂੰ ਬਦਲੋ
• PCM ਨੂੰ ਬਦਲੋ (ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੱਲ ਹੈ)

ਕੋਡ P0670 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ GPMC ਜਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ .

P0670 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਕੀ ਹੈ [ਤੁਰੰਤ ਗਾਈਡ]

ਕੋਡ p0670 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0670 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.