P0653 ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ “B” ਉੱਚ
ਸਮੱਗਰੀ
P0653 – OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਤਕਨੀਕੀ ਵਰਣਨ
DTC P0653 ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ “B” ਉੱਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)।
ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ P0653?
ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P0653 ਸੈਂਸਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ "B" 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੇ ਇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
P0653 ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
- ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ।
- ਖਰਾਬ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ।
- ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ.
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
- ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ।
ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ? P0653?
DTC P0653 ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ (ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ) ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਮਾੜਾ ਜਵਾਬ।
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ.
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
- ਮਾੜੀ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ।
ਇਹ ਲੱਛਣ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ P0653?
DTC P0653 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ: ਜੇਕਰ P0653 ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ: ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ OBD-II ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ P0653 ਕੋਡ ਗਲਤੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
- ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਓਪਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ: ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟਸ ਲਈ ਸਰਕਟ “B” ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
- ਸਰਕਟ "ਬੀ" ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ: ਸਰਕਟ “B” ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲੋ।
- PCM ਅਤੇ ECM ਜਾਂਚ: ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ PCM ਜਾਂ ECM ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਗਲਤੀਆਂ
DTC P0653 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ: ਜੇਕਰ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ "B" ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਜਾਂ ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ: ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਰਕਟ “B” ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਨ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ: ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਗਲਤ ਫੋਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਦਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਨੁਕਸਦਾਰ PCM ਜਾਂ ECM: ਜੇਕਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਜਾਂ ECM ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਕਦਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0653 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?
ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P0653, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ "B" ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਨਤੀਜੇ: ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ: ਕੁਝ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ: ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ABS ਜਾਂ ESP, ਦਾ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ।
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, P0653 ਕੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ? P0653?
P0653 ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਖਾਸ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੰਭਵ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ: ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਨੈਕਟਰ, ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਸਮੇਤ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।
- ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣਾ: ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਫਿਊਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਤਾਂ ਉਸ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ: ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਹੋਰ ਉਪਾਅ: ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਲੋੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
P0653 - ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0653 ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡੀਕੋਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0653 ਲਈ:
- Volkswagen (Volkswagen): ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ।
- ਫੋਰਡ: ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
- ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ: ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ।
- ਟੋਇਟਾ: ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ।
- BMW: ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ।
- ਔਡੀ (ਔਡੀ): ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ।
- ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼): ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ।
- ਨਿਸਾਨ: ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ।
- ਹੁੰਡਈ (ਹੇਂਡੇ): ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ।
- ਕੀਆ (KIA): ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ P0653 ਕੋਡ ਦਾ ਅਰਥ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਕੋਨ ਮੂਸਾ
ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਕੋਡ p0653 ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ