P063C ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

P063C ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -1996 ਵਾਹਨਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੀਪ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਕਮਿੰਸ, ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

P063C OBDII ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੋਡ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਣ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਸਰਕਟ ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੋਡ P063C ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ. ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੋਡ P063A, P063B, P063C, ਅਤੇ P063D ਹਨ.

ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਣ ਸਰਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 

P063C PCM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ (ਜਨਰੇਟਰ) ਸੈਂਸਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ (ਜਨਰੇਟਰ) ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ:

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਕਾਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P063C ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬੈਟਰੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
• ਇੰਜਣ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੇਗਾ.
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P063C ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਖਰਾਬ ਜਨਰੇਟਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ
• Lਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕੋਇਲ ਬੈਲਟ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀਟੈਂਸ਼ਨਰ ਕੋਇਲ.
• ਉੱਡਿਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਜੰਪਰ ਤਾਰ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਨੈਕਟਰ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ
• ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤਾਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ
• ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ

P063C ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸਾਲ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਕੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਸਰਾ ਕਦਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਰਚਣ, ਘਬਰਾਹਟ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਪੀਸੀਐਮ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਸਮੇਤ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਸੱਪ ਦੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਨਾਲ ਤਾਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੱਪਨ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। 

ਉੱਨਤ ਕਦਮ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਕਦਮ ਬਹੁਤ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ performedੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਾਧਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਹੈ, ਜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਖਾਸ ਸਾਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ

ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 12 ਵੋਲਟ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਡਿੰਗ 0 ਓਐਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਤਰੀਕੇ ਕੀ ਹਨ?

• ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤਬਦੀਲੀ
• ਉੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਫਿuseਜ਼ ਜਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਬਦਲਣਾ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
• ਖੋਰ ਤੋਂ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ
• ਕੋਇਲ-ਟਾਈਪ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਕੋਇਲ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
• ਬੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀ
• ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਣ ਸਰਕਟ ਡੀਟੀਸੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਲੇਖ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.   

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P063C ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 063 ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.