P0544 EGT ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 1
ਸਮੱਗਰੀ
OBD-II ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ - P0544 - ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ
P0544 - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ (EGT) ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ (ਖਰਾਬ) ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 1
ਕੋਡ P0544 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0544 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ / ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) P0544 ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਉੱਪਰ" ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ EGT (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ) ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਟਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।
ਕੋਡ P0544 ਬਲਾਕ 1, ਸੈਂਸਰ # 1 ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0544 ਬਲਾਕ # 1 (ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਸਥਿਤ ਹੈ) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ: P0545 (ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ) ਅਤੇ P0546 (ਉੱਚਾ ਸਿਗਨਲ).
ਈਜੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੋਧਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਪਿਟਰ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਕੰਪਿਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ 5V ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਗਰਾਉਂਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ, ਈਜੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੀਡੀਐਫ (ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ) ਦੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਫਿਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਈਜੀਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਾਂ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.
ਲੱਛਣ
ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿਟਰ ਇੱਕ ਕੋਡ P0544 ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ. ਕੋਈ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕੋਡ P0544 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- Looseਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਆਮ ਹਨ
- ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ ਸਿੱਧਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਸੈਂਸਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਈਜੀਟੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੈਟਬੈਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ.
- ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿ ਕੰਪਿਟਰ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.
- ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਜੋ ਢਿੱਲੇ, ਟੁੱਟੇ, ਖੰਡਿਤ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜ ਗਏ ਹਨ
- ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਖਰਾਬ ਸੰਵੇਦਕ
- ਇੱਕ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਲੀਕ ਅੱਪਸਟਰੀਮ।
ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
- ਕਾਰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇਸ ਕੋਡ ਲਈ, ਇਹ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਫਿਲਟਰ (ਡੀਪੀਐਫ). ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ-ਤਾਰ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨ ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੋਰ ਜਾਂ looseਿੱਲੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਿਗਟੇਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਗੁੰਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖੁਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ EGT ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਦੋਵੇਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ EGT ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 150 ohms ਹੋਣਗੇ। ਜੇ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ - 50 ohms ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਜਾਂ ਹੀਟ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਓਹਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰ asਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਚਾਬੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 5 ਵੋਲਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਰਿਟਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੇ, ਵੱਡੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਵੇ.
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ 2.2 ਓਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੋਧਕ ਖਰੀਦ ਕੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਈਜੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਾਈਡ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਇਸਨੂੰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ ਅਤੇ ਕੰਪਿਟਰ ਤਸਦੀਕ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਈਜੀਟੀ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕੋਡ P0544 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ
ਕੋਡ P0544 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਕੋਡ P0544 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?
P0544 ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ PCM ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0544 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਕੋਡ P0544 ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਆਮ ਮੁਰੰਮਤ:
- ਕੋਡ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਡ P0544 ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਜੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਲਣ, ਖੋਰ, ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ।
- ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਹੀਟ ਗਨ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ PCM ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਕੋਡ P0544 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ
PCM ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੋਡ p0544 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0544 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
