P048E ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਉੱਚ

P048E ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਉੱਚ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੈਂਸਰ / ਸਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਜੈਨਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਐਕਸਹਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਵਿਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ, udiਡੀ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਕ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (EPC) ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਈਬੀਪੀ) ਸੈਂਸਰ, ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ (ਆਈਏਟੀ) ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਿਰਪੱਖ ਦਬਾਅ (ਐਮਏਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਈਪੀਸੀ ਜਾਂ ਆਈਏਟੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਈਸੀਪੀ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਈਸੀਪੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

P048E ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ PCM ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ:

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P048E ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਉਤਸਰਜਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਖਰਾਬ ਇੰਜਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਸਖਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੁਕਸਦਾਰ
• ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੀਸੀਐਮ

P048E ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. Looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫਲੋਚਾਰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ. ਆਟੋਜ਼ੋਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ repairਨਲਾਈਨ ਮੁਰੰਮਤ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲਡਾਟਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਓਮਜ਼ ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੀ + ਸੋਲਨੋਇਡ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਗਰਾਉਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਮਾਪੇ ਗਏ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਆ anਟ-ਆਫ-ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਆ outਟ-ਆਫ-ਰੇਂਜ (OL) ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬੈਠੀ ਹੈ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਭਰ) ਅਤੇ ਇਹ ਠੰਡੀ ਹੈ। ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਲਨੋਇਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਵੋਲਟ) ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DC ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਹਾਰਨੈਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ B+ ਸੋਲਨੋਇਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ B+ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ PCM 'ਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੀਟਰ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ) ਨੂੰ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (OL) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਊਂਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਪਾਵਰ PCM ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ PCM 'ਤੇ EPC ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ PCM ਤੋਂ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਸ਼ਾਇਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, PCM ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।

ਸਰਕਟ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਡੀਐਮਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਸੋਲਨੋਇਡ ਗਰਾਉਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਗਰਾਉਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਜੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ (ਓਐਲ), ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਇੱਕ P048E ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 048 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.