P047E ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬੀ

P047E ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬੀ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਅਸਥਿਰ / ਅਸਥਿਰ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ / ਇੰਜਨ ਡੀਟੀਸੀ 2005 ਐਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ, ਸਾਰੇ ਫੋਰਡ ਈਕੋਬੂਸਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਫੋਰਡ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਲਗਭਗ 6.0 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੋਜਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ (ਗੈਸ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕਮਿੰਸ 6.7 ਐਲ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 2007, 3.0 ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ 2007 ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ 3.0 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਿਸਾਨ ਪਿਕਅਪਸ ਵਿੱਚ ਕਮਿੰਸ 6 ਐਲ 2015-ਸਿਲੰਡਰ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕੋਡ VW ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਕੋਡ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਚੌਗਿਰਦੇ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ P047B, P047C ਜਾਂ P047D ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ P047E ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਹੋ ਅੰਤਰ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ / ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿਸਦਾ ਮੋਟਰ ਸੈਂਸਰ / ਸਰਕਟ / ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ “ਬੀ” ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ.

ਆਮ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ:

ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਡੀਟੀਸੀ:

• P047A ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਬੀ ਸਰਕਟ
• P047B ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• P047C ਘੱਟ ਸੂਚਕ "ਬੀ" ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ
• P047D ਸੈਂਸਰ "ਬੀ" ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ ਦਾ ਉੱਚ ਸੂਚਕ

ਲੱਛਣ

P047E ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
• ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ - ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
• ਜੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ:

• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਟਿ tubeਬ
• ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਕੁਰਕੁਲੇਸ਼ਨ / ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ / ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਲੀਕ
• ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ
• ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ
• ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਵੋਲਟੇਜ
• ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਅਸੰਭਵ)

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਮੈਮੋਰੀ / ਪੀਸੀਐਮ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ / ਗਲਤ ਰਾਹ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੇ, ਟਿingਬਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਅੰਦਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਰਾਹੀਂ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੁਕੜਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਜੇ ਟਿingਬਿੰਗ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ looseਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਮ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੰਗਾਲ, ਜਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ 91% ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਅਲਕੋਹਲ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਲੱਭੋ. ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਸੁੱਕਣ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਓ (ਉਹੀ ਸਮਗਰੀ ਜੋ ਉਹ ਬਲਬ ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਈਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਾਰੇ ਹੋਜ਼ / ਟੇਪ ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ 3 ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ 5V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਇਹ 5 ਵੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ). ਜੇ ਸੈਂਸਰ 12 ਵੋਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 5 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੋਂ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਕਸਹਾਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (5 ਸੈਂਟਰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਲਾਲ ਤਾਰ, ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਾਲੀ ਤਾਰ) ਹੈ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕੋਈ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ' ਤੇ 12 ਵੋਲਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ.

ਜੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨੂੰ 12 ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (ਲਾਲ ਟਰਮੀਨਲ) ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਛੂਹੋ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਗਰਾਉਂਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਬਲਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਜਾ ਰਹੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਟੈਸਟ ਲੈਂਪ ਝਮਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪਾਸ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ P047E ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਟਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ p047e ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 047 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.